霸道的越野性能相當(dāng)出色。它在動(dòng)力性能上亮點(diǎn)頗多，新款的渦輪增壓與混動(dòng)系統(tǒng)提供了強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)也有多樣選擇。其四驅(qū)系統(tǒng)配備帶托森中央差速器鎖的全時(shí)四驅(qū)，還有多種越野模式與輔助功能。非承載式車身搭配強(qiáng)化懸架，保障了通過(guò)性與穩(wěn)定性。此外，還配備諸多專業(yè)越野配置，無(wú)論是復(fù)雜路況還是長(zhǎng)途行駛，都能輕松應(yīng)對(duì) 。

在動(dòng)力方面，以2.4T混動(dòng)系統(tǒng)為例，最大馬力可達(dá)330馬力，峰值扭矩630?！っ?，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著出色表現(xiàn)。除了混動(dòng)，還有不同發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。像霸道4000所搭載的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率183千瓦，匹配6速手自一體變速器，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且持續(xù)。霸道2700的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加速能力同樣可圈可點(diǎn)，能在越野時(shí)提供充足的動(dòng)力支持。

四驅(qū)系統(tǒng)堪稱霸道越野的一大法寶。帶托森中央差速器鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況合理分配扭矩，確保車輛在各種復(fù)雜路面都能有良好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力。蠕行模式、陡坡緩降、多地形選擇等越野模式和輔助功能，進(jìn)一步提升了車輛的越野能力。在面對(duì)陡峭山坡或者崎嶇路面時(shí)，這些功能能讓駕駛者更加從容應(yīng)對(duì)。

車身結(jié)構(gòu)上，非承載式車身設(shè)計(jì)配合新開發(fā)的高剛性車體框架，猶如給霸道穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲。前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后整體橋懸掛的組合，不僅能有效吸收路面顛簸，還為車輛提供了出色的通過(guò)性。新增扭矩感應(yīng)型LSD和下坡輔助控制裝置，更是錦上添花，提升了車輛在特殊路況下的安全性和操控性。

霸道還配備了可調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)、加長(zhǎng)彈簧和大輪轂等專業(yè)越野配置，擁有優(yōu)秀的接近角和離去角，配合低速四驅(qū)、全地形輪胎、中后兩把差速鎖等，讓它在面對(duì)各種艱難險(xiǎn)阻時(shí)都能勇往直前。

總之，霸道憑借出色的動(dòng)力性能、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)、堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)以及豐富的越野配置，成為了一款越野能力出眾的硬派越野車，無(wú)論是越野愛(ài)好者挑戰(zhàn)極限，還是普通用戶應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，它都能展現(xiàn)出卓越的實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）