無級變速通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑實現(xiàn)減速。無級變速系統(tǒng)主要由主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等構成。在車輛行駛過程中，當需要減速時，液壓泵控制主動輪和從動輪的動盤軸向移動，使得主動輪工作半徑增大，從動輪工作半徑減小 ，傳動帶在錐形輪上的位置改變，傳動比發(fā)生變化，進而實現(xiàn)減速，讓車輛平穩(wěn)降速。

具體來說，當駕駛員松開油門踏板，車輛控制系統(tǒng)接收到減速信號。液壓泵開始工作，向主動輪和從動輪的液壓缸輸送壓力油。主動輪的液壓缸壓力增大，動盤在油壓作用下向外移動，從而使主動輪的工作半徑逐漸增大。與此同時，從動輪的液壓缸壓力減小，動盤在彈簧力或其他回位裝置的作用下向內(nèi)移動，從動輪的工作半徑相應減小。

在這個過程中，金屬帶始終與主動輪和從動輪緊密貼合，隨著兩輪工作半徑的變化，金屬帶在錐形輪上的位置不斷調(diào)整。由于主動輪工作半徑增大，從動輪工作半徑減小，傳動比變小，發(fā)動機輸出的轉速經(jīng)過無級變速系統(tǒng)傳遞到車輪時，轉速降低，車輛實現(xiàn)減速。

這種減速方式的優(yōu)勢十分明顯。相比傳統(tǒng)有級變速器換擋時的頓挫感，無級變速的減速過程極為平順，幾乎察覺不到擋位的切換，極大提升了駕乘的舒適性。而且，無級變速能夠根據(jù)車輛的行駛工況，連續(xù)、精準地調(diào)整傳動比，使發(fā)動機始終保持在較為經(jīng)濟的工作區(qū)間，有利于降低油耗和減少尾氣排放。

總之，無級變速通過獨特的結構和工作原理，為車輛帶來了平穩(wěn)、高效的減速體驗，是現(xiàn)代汽車變速器技術的重要發(fā)展方向。 它不僅滿足了人們對駕駛舒適性的追求，也在一定程度上推動了汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保進程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）