高爾夫車型的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。它采用了多層車門密封設(shè)計(jì)，搭配隔音性能良好的車窗玻璃，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)艙也進(jìn)行了有效隔音處理。數(shù)據(jù)顯示，怠速、60km/h 行駛、80km/h 行駛時(shí)，高爾夫的噪音值均低于同級(jí)別車型平均水平。不同車速下，各噪音源也都得到了較好控制。即便高速行駛，其風(fēng)噪控制也不錯(cuò)，能為駕乘者營(yíng)造安靜舒適的環(huán)境。

在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，高爾夫就展現(xiàn)出了優(yōu)秀的隔音能力，能夠極大程度地隔絕外界的嘈雜聲音，為車內(nèi)人員營(yíng)造出靜謐的初始環(huán)境。當(dāng)車輛處于低速行駛階段，也就是 30 - 50 公里/小時(shí)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音微乎其微，風(fēng)噪和胎噪也都被控制在合理范圍之內(nèi)，完全不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的正常交流產(chǎn)生干擾。

中速行駛時(shí)，速度提升至 50 - 80 公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊保持平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，不過(guò)風(fēng)噪會(huì)隨著車速增加而有所增大，胎噪也會(huì)受到路面狀況的影響。但好在高爾夫的整體隔音效果依舊在線，不會(huì)讓車內(nèi)環(huán)境變得吵鬧。

到了高速行駛階段，速度達(dá)到 80 公里/小時(shí)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的噪音得到了有效的抑制，此時(shí)風(fēng)噪成為主要的噪音來(lái)源。然而對(duì)比同級(jí)別車型，高爾夫的風(fēng)噪控制依舊可圈可點(diǎn)。

值得一提的是，高爾夫 1.6 手動(dòng)車型即便在 120km/h 的高速巡航時(shí)，風(fēng)噪也十分輕微，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)明顯一些。而高爾夫 7 憑借車廂密閉性和 PVB 隔音玻璃等配置，在隔音降噪方面有著跨級(jí)別的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制令人滿意。當(dāng)然，隔音效果會(huì)受到個(gè)人敏感度、車輛配置等多種因素影響。車主也可以通過(guò)加裝隔音材料進(jìn)一步提升隔音性能。

總體而言，高爾夫車型在隔音方面優(yōu)勢(shì)明顯，不同車速下都能較好控制噪音，為駕乘者帶來(lái)舒適安靜的環(huán)境，無(wú)愧于其在同級(jí)別車型中的出色地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）