發(fā)動機(jī)主要通過風(fēng)冷和水冷兩種方式進(jìn)行散熱。風(fēng)冷是利用高速流動的空氣直接吹過發(fā)動機(jī)表面，帶走熱量，這種方式結(jié)構(gòu)簡單，但散熱效率有限。水冷則更為常見，它依靠冷卻液在發(fā)動機(jī)水套中循環(huán)，吸收熱量后流至散熱器，再經(jīng)風(fēng)扇等裝置冷卻降溫，之后繼續(xù)循環(huán)，散熱效果更好且能維持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定的工作溫度，保障其性能與壽命。

風(fēng)冷發(fā)動機(jī)一般會在氣缸體和氣缸蓋上設(shè)計大量的散熱片，以此來增加散熱面積。當(dāng)車輛行駛時，外界的冷空氣快速流過這些散熱片，就能及時將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走。一些小型的摩托車發(fā)動機(jī)較多采用風(fēng)冷的方式，因為其結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，維護(hù)起來也相對容易。不過，風(fēng)冷受環(huán)境影響較大，在高溫環(huán)境或者發(fā)動機(jī)長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，散熱效果就會大打折扣。

而水冷系統(tǒng)則相對復(fù)雜且高效。冷卻液在水泵的作用下，源源不斷地流入發(fā)動機(jī)的水套。發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的熱量會迅速傳遞給冷卻液，吸收了熱量的冷卻液再流入散熱器。散熱器就像是一個熱交換器，它有許多細(xì)密的管道和散熱鰭片。此時，風(fēng)扇會將外界冷空氣吹向散熱器，冷卻液在散熱器中流動時，熱量就會通過散熱器的管道和鰭片散發(fā)到空氣中，溫度降低后的冷卻液又會流回發(fā)動機(jī)，繼續(xù)新一輪的循環(huán)。

無論是風(fēng)冷還是水冷，都有各自的特點和適用場景。風(fēng)冷簡單可靠，適用于一些對散熱要求不是特別高的小型發(fā)動機(jī)；水冷則憑借其高效穩(wěn)定的散熱性能，成為大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)的首選散熱方式。它們的目的都是讓發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作，確保發(fā)動機(jī)的性能穩(wěn)定，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）