越野車的越野性能好壞取決于多個(gè)關(guān)鍵因素。輪胎類型多樣，HT胎、AT胎、MT胎適用于不同場(chǎng)景；離地間隙、接近角、離去角和通過角的優(yōu)秀設(shè)計(jì)可減少托底和刮擦風(fēng)險(xiǎn)；懸架行程影響離地間隙和吸收顛簸沖擊；車身結(jié)構(gòu)分非承載式和半承載式；四驅(qū)系統(tǒng)有分時(shí)、全時(shí)、適時(shí)四驅(qū)；差速鎖有手動(dòng)和自動(dòng)兩種，電子限滑系統(tǒng)可解決車輪打滑問題；動(dòng)力系統(tǒng)中，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和AT變速箱組合適合越野車，大排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原表現(xiàn)好，AT變速箱可靠性高；科技配置如全路況系統(tǒng)、全景影像等能讓越野更輕松；可靠性也很關(guān)鍵。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，對(duì)越野性能影響巨大。HT胎注重公路行駛的舒適性與靜音性，適合在城市道路和路況較好的郊外行駛；AT胎兼顧公路與輕度越野路況，花紋設(shè)計(jì)使其在泥地、沙地等有一定的抓地力；MT胎則是為極端越野環(huán)境而生，其深厚的花紋、強(qiáng)大的抓地力，能讓車輛在巖石、泥濘等惡劣路況穩(wěn)步前行。

離地間隙足夠高，車輛就能輕松跨越較大的石塊、坑洼等障礙。接近角、離去角和通過角越大，車輛在上下坡、過障礙時(shí)，就越不容易出現(xiàn)底盤與地面碰撞的情況，減少托底的風(fēng)險(xiǎn)。

懸架行程長，可以讓車輪在起伏路面更好地貼合地面，保證輪胎的抓地力，同時(shí)有效吸收顛簸沖擊，提升駕乘舒適性。非承載式車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、抗扭性好，能適應(yīng)各種復(fù)雜地形帶來的應(yīng)力變化；而四驅(qū)系統(tǒng)更是越野的核心，分時(shí)四驅(qū)讓駕駛者能根據(jù)路況靈活切換驅(qū)動(dòng)模式，全時(shí)四驅(qū)隨時(shí)提供穩(wěn)定的抓地力，適時(shí)四驅(qū)則在越野與日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性間找到平衡。

差速鎖能在車輪打滑時(shí)，將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，電子限滑系統(tǒng)也能輔助解決車輪打滑問題。大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出線性，動(dòng)力充沛；大排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)也能保證動(dòng)力。科技配置讓駕駛者更清晰地了解車輛周邊環(huán)境和行駛狀況，可靠性高的車輛則能減少在越野途中出現(xiàn)故障的概率。

總之，一款越野車越野性能的好壞，是上述多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。只有各個(gè)方面相互配合、相得益彰，才能讓車輛在各種復(fù)雜的越野環(huán)境中展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過能力和適應(yīng)能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）