三菱翼神的操控性能相當(dāng)出色，在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯。它動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)性佳，為操控奠定基礎(chǔ)；懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾顛簸、提供支撐；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，方向盤(pán)回饋力度適中；彎道駕駛側(cè)傾控制得當(dāng)，高速過(guò)彎車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定；制動(dòng)踏板行程和力度設(shè)計(jì)合理，制動(dòng)穩(wěn)定準(zhǔn)確；底盤(pán)調(diào)校出色，高速行駛貼地感強(qiáng)。無(wú)論是日常通勤還是追求駕駛樂(lè)趣，翼神都能滿足需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，翼神搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，還能保證較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣的組合使得駕駛者在操控過(guò)程中，既有足夠的動(dòng)力應(yīng)對(duì)超車(chē)、爬坡等情況，又無(wú)需為油耗過(guò)度擔(dān)憂，為良好的操控體驗(yàn)提供了堅(jiān)實(shí)后盾。

其懸掛系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的搭配，能很好地過(guò)濾路面顛簸。在經(jīng)過(guò)坑洼路段時(shí)，車(chē)內(nèi)的顛簸感被大幅削弱，保證了舒適性。而在激烈駕駛，比如高速過(guò)彎時(shí)，這套懸掛又能提供強(qiáng)有力的支撐，有效控制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)身姿態(tài)保持穩(wěn)定，給予駕駛者充足的信心。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是精準(zhǔn)靈敏，方向盤(pán)的回饋力度恰到好處。當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，能清晰感知路面狀況，做出精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。即便是在狹窄的街道掉頭，或是蜿蜒的山路上行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，制動(dòng)踏板的行程和力度設(shè)計(jì)合理，輕踩踏板就能獲得線性的制動(dòng)力，緊急制動(dòng)時(shí)也能穩(wěn)定準(zhǔn)確地讓車(chē)輛停下，保障行車(chē)安全。

底盤(pán)方面，源自EVO X的底盤(pán)系統(tǒng)，加上后副車(chē)架的配備，讓翼神在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間找到了完美平衡。高速行駛時(shí)，良好的貼地感讓車(chē)輛如同“扎根”在路上，穩(wěn)定性極佳。

總之，三菱翼神憑借其出色的動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和底盤(pán)調(diào)校等多方面的優(yōu)勢(shì)，在操控性能上表現(xiàn)卓越，無(wú)論是城市日常出行，還是偶爾的駕駛激情釋放，它都能成為可靠的伙伴，為駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）