正確調(diào)整汽車氣門，需依據(jù)不同發(fā)動機類型與實際狀況選擇合適方法，如逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法等。氣門的作用是向發(fā)動機內(nèi)輸入空氣并排出廢氣，因工作時溫度高且承受機械負荷，所以要留一定間隙。調(diào)整時，有搖臂的配氣機構(gòu)通過搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整；無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，通常更換挺柱上不同厚度的墊片來調(diào)整，且要注意在冷車狀態(tài)下操作。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，調(diào)整過程并不復雜。首先，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，這是為后續(xù)精確調(diào)節(jié)奠定基礎(chǔ)。接著，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，小心翼翼地插入氣門腳與搖臂間隙之中。隨后，慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，在此過程中來回拉動厚薄規(guī)，當感覺到有輕微阻力時，就意味著間隙已接近理想狀態(tài)，此時擰緊鎖緊螺母。不過，為確保準確性，還需復查一遍，若有變化則要重新調(diào)整。

而無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，由于各缸氣門不同時關(guān)閉，不能一次性全部調(diào)整。逐缸調(diào)整法下，轉(zhuǎn)動曲軸使某一氣缸處于壓縮行程上止點，可依據(jù)曲軸皮帶輪上的記號或觀察對應氣缸氣門疊開狀態(tài)來判定。確定后，檢查調(diào)整該缸進、排氣門間隙。兩次調(diào)整法也很實用，以點火順序為1→3→4→2的四缸發(fā)動機為例，第一缸處于壓縮行程上止點時，有部分氣門可調(diào)整，待曲軸轉(zhuǎn)動使第四缸處于壓縮行程上止點時，剩余氣門便可調(diào)整。

總之，正確調(diào)整汽車氣門是一項需要耐心與細心的工作。不同的調(diào)整方法適用于不同的發(fā)動機結(jié)構(gòu)，嚴格按照步驟操作，才能確保氣門間隙精準無誤。這不僅能讓發(fā)動機的進氣與排氣過程順暢無阻，更能提升發(fā)動機性能，降低磨損，減少故障發(fā)生概率，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）