哈弗綠靜發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)顯著，具備動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、噪音小等優(yōu)勢(shì)。它是長(zhǎng)城自主研發(fā)的直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙頂置凸輪軸、電控高壓共軌等先進(jìn)技術(shù)。在動(dòng)力上，最大功率為 110kw/4000rpm，1800 - 2800 轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā) 310Nm 扭矩；油耗方面，與哈弗 H5 搭配百公里油耗僅 6.8L；噪音控制上，憑借 VGT 增壓中冷技術(shù)，在高性能柴油機(jī)中噪聲最小。這些特點(diǎn)使其在同類(lèi)產(chǎn)品中表現(xiàn)出色 。

從技術(shù)應(yīng)用角度來(lái)看，哈弗綠靜發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙頂置凸輪軸（DOHC）技術(shù)，能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸更為順暢，從而提升了燃燒效率與動(dòng)力輸出。電控高壓共軌技術(shù)的運(yùn)用，使得燃油噴射更加精確，噴油壓力更高，這對(duì)于優(yōu)化燃燒過(guò)程、降低污染物排放以及提升燃油經(jīng)濟(jì)性起到了關(guān)鍵作用。

可變截面廢氣渦輪增壓技術(shù)的加入，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況自動(dòng)調(diào)整渦輪的截面，在低轉(zhuǎn)速時(shí)也能迅速建立起增壓壓力，有效解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯問(wèn)題，讓動(dòng)力輸出更加線(xiàn)性和平順。進(jìn)氣中冷技術(shù)則是降低了增壓后的空氣溫度，提高了空氣密度，增加了進(jìn)氣量，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

廢氣再循環(huán)技術(shù)將部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低了燃燒溫度，減少了氮氧化物的排放，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保性能上更上一層樓。滾子搖臂和正時(shí)同步皮帶傳動(dòng)技術(shù)的使用，不僅減少了機(jī)械部件之間的摩擦，降低了能量損耗，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和可靠性。

在排放方面，哈弗綠靜發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)了歐盟認(rèn)證，展現(xiàn)出卓越的環(huán)保性能。總之，哈弗綠靜發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些先進(jìn)技術(shù)和出色特性，為用戶(hù)帶來(lái)了高效、節(jié)能、安靜且環(huán)保的駕駛體驗(yàn)，是一款不可多得的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）