要全面了解轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，可從其運(yùn)行噪音、扭矩輸出、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及可靠性等方面入手。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪音小，無氣門結(jié)構(gòu)使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)安靜；扭矩在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍都很均勻，雙轉(zhuǎn)子、三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色；結(jié)構(gòu)簡化，部件減少，體積小重量輕，還利于整車布局與輕量化；可靠性和耐用性佳，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低且無高速運(yùn)動(dòng)部件，高負(fù)荷時(shí)也穩(wěn)定可靠。

先看運(yùn)行噪音方面。由于沒有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中減少了許多機(jī)械部件之間的碰撞與摩擦，就如同一位技藝精湛的舞者，在舞臺上輕盈而流暢地舞動(dòng)，幾乎不產(chǎn)生多余的聲響。這種平穩(wěn)安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，使得雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在安靜性和穩(wěn)定性上，能夠與直列六缸往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，為駕駛者營造出靜謐的駕乘環(huán)境。

扭矩輸出上，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱優(yōu)秀。在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，其扭矩曲線相當(dāng)均勻。雙轉(zhuǎn)子運(yùn)行時(shí)，扭矩波動(dòng)與直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾；而三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)更是表現(xiàn)卓越，在扭矩的平穩(wěn)輸出上優(yōu)于V8往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著車輛在加速過程中，動(dòng)力輸出持續(xù)且穩(wěn)定，駕駛者能感受到絲滑般的加速體驗(yàn)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力忽強(qiáng)忽弱的情況。

再說說結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)簡化了結(jié)構(gòu)，它無需連桿、配氣機(jī)構(gòu)這些復(fù)雜的部件，部件數(shù)量減少了40% 。這不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變小，重量變輕，而且在輸出功率相同的情況下，其設(shè)計(jì)重量只有往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的三分之二。這對于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)布局十分有利，工程師們可以更靈活地規(guī)劃發(fā)動(dòng)機(jī)在車內(nèi)的位置，同時(shí)也有助于整車的輕量化，提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

最后是可靠性和耐用性。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的三分之一，較低的轉(zhuǎn)速意味著磨損不大。并且沒有高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件，在高負(fù)荷運(yùn)動(dòng)時(shí)，它能展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，不用擔(dān)心部件因高速運(yùn)轉(zhuǎn)而出現(xiàn)故障，可靠性和耐用性令人稱贊。

總之，從這些方面綜合考量，便能全面且深入地了解轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特而優(yōu)異的性能，感受到它在汽車動(dòng)力領(lǐng)域的別樣魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）