摩托車(chē)氣門(mén)會(huì)響，原因涵蓋氣門(mén)間故障、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、氣門(mén)彈簧問(wèn)題以及氣門(mén)間隙過(guò)小等多個(gè)方面。當(dāng)氣門(mén)與氣門(mén)座圈配合受磨損、燒蝕等影響，或氣門(mén)桿與導(dǎo)管間隙異常、氣門(mén)桿彎曲等致關(guān)閉不嚴(yán)，又或者氣門(mén)彈簧彈力變化、折斷，還有氣門(mén)間隙過(guò)小導(dǎo)致氣門(mén)不能完全關(guān)閉而漏氣時(shí)，都可能引發(fā)氣門(mén)異響。這些因素相互關(guān)聯(lián)又各自影響，共同構(gòu)成了氣門(mén)響的緣由。

首先，氣門(mén)間故障不容忽視。氣門(mén)與氣門(mén)座圈長(zhǎng)時(shí)間協(xié)同工作，其工作斜面極易出現(xiàn)磨損、燒蝕的狀況。一旦產(chǎn)生斑點(diǎn)、凹陷，甚至積炭堆積，二者的完美配合就會(huì)被打破。原本緊密貼合的狀態(tài)被破壞，在摩托車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，氣門(mén)開(kāi)合時(shí)就會(huì)因?yàn)檫@種不匹配而發(fā)出異常聲響。

其次，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)也是關(guān)鍵因素。氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間，需要保持恰到好處的間隙。若間隙過(guò)大，氣門(mén)桿在運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)不受控制地晃動(dòng)；而氣門(mén)桿一旦彎曲，氣門(mén)頭部也會(huì)隨之歪斜。這些情況都會(huì)讓氣門(mén)在該關(guān)閉時(shí)無(wú)法嚴(yán)絲合縫，氣體泄漏產(chǎn)生的聲音也就成了氣門(mén)異響的來(lái)源。

再者，氣門(mén)彈簧起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)氣門(mén)彈簧彈力逐漸減弱，甚至失去彈性，或者遭遇折斷的情況，它就無(wú)法正常控制氣門(mén)的開(kāi)合。氣門(mén)與氣門(mén)座之間的配合不再嚴(yán)密，摩托車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種不緊密的配合便會(huì)引發(fā)惱人的氣門(mén)響聲。

最后，氣門(mén)間隙過(guò)小同樣不可小覷。氣門(mén)間隙設(shè)計(jì)有其標(biāo)準(zhǔn)范圍，當(dāng)間隙過(guò)小，氣門(mén)桿受熱膨脹后，挺桿與搖臂會(huì)將氣門(mén)頂開(kāi)，使得氣門(mén)不能完全關(guān)閉。漏氣現(xiàn)象由此出現(xiàn)，而伴隨的聲響就是我們聽(tīng)到的氣門(mén)響。

總之，摩托車(chē)氣門(mén)響是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些因素從不同方面影響氣門(mén)的正常工作，讓騎行過(guò)程中出現(xiàn)異常聲響。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)能準(zhǔn)確判斷，及時(shí)維修保養(yǎng)，讓摩托車(chē)恢復(fù)良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）