點(diǎn)火線圈不點(diǎn)火，原因復(fù)雜多樣，涉及自身故障及周邊關(guān)聯(lián)部件問(wèn)題。點(diǎn)火線圈自身繞組短路、斷路、絕緣擊穿、發(fā)熱等情況，會(huì)使其無(wú)法正常工作；此外，主繼電器故障影響電流控制，轉(zhuǎn)速傳感器故障致點(diǎn)火時(shí)機(jī)錯(cuò)亂，電腦與點(diǎn)火線圈間線路斷路讓控制信號(hào)無(wú)法送達(dá)等，也會(huì)造成不點(diǎn)火現(xiàn)象。這些因素相互交織，需細(xì)致排查。

從點(diǎn)火線圈自身故障來(lái)說(shuō)，繞組短路會(huì)使得電壓變低，點(diǎn)火能量不足，火花塞電極可能快速發(fā)黑。繞組斷路的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)根本無(wú)法點(diǎn)火啟動(dòng)，因?yàn)閿嗦纷钄嗔穗娏鞯恼Ａ魍?。絕緣擊穿會(huì)出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，點(diǎn)火能量隨之下降，無(wú)法有效點(diǎn)燃混合氣。長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱也可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈損壞，使其喪失正常工作的能力。

而關(guān)聯(lián)部件的問(wèn)題同樣不容忽視。就像三菱帕杰羅，主繼電器故障會(huì)影響對(duì)點(diǎn)火線圈電流的供應(yīng)和控制，沒(méi)有穩(wěn)定合適的電流，點(diǎn)火線圈自然難以正常工作。轉(zhuǎn)速傳感器故障時(shí)，點(diǎn)火線圈接收不到準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息，無(wú)法正確判斷點(diǎn)火時(shí)機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致不點(diǎn)火。電腦與點(diǎn)火線圈之間的線路斷路，就如同切斷了兩者溝通的橋梁，控制信號(hào)無(wú)法傳遞過(guò)來(lái)，點(diǎn)火線圈也只能“罷工”。

沃爾沃XC90的點(diǎn)火線圈不點(diǎn)火，除了常見(jiàn)原因外，電流過(guò)熱導(dǎo)致內(nèi)部線圈絕緣層受損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱使線圈絕緣漆膠失效，都會(huì)破壞點(diǎn)火線圈的正常工作環(huán)境。火花塞電極間隙過(guò)大，也會(huì)影響點(diǎn)火效果。

總之，點(diǎn)火線圈不點(diǎn)火是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，需要綜合考慮點(diǎn)火線圈自身以及與之關(guān)聯(lián)的多個(gè)部件。只有準(zhǔn)確找到故障源頭，才能針對(duì)性地進(jìn)行維修和處理，讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)重新恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障車(chē)輛的順利行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）