五十鈴汽車氣門的調(diào)整，需在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下，準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具，按特定步驟進(jìn)行。具體而言，要先轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序逐缸檢查并調(diào)整氣門間隙，用塞尺測量，不符合標(biāo)準(zhǔn)時松開鎖緊螺母、轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘直至符合標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整中，不僅要注意氣門間隙的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，還得把控好工具使用和操作細(xì)節(jié)，如此才能確保氣門調(diào)整得當(dāng)。

在轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)時，可仔細(xì)觀察發(fā)動機(jī)上的正時標(biāo)記，這能幫助我們精準(zhǔn)定位。之后，便可以用塞尺去測量氣門間隙。不同型號的五十鈴發(fā)動機(jī)，氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)有所不同。一般情況下，進(jìn)氣門間隙在0.20 - 0.25毫米，排氣門間隙在0.25 - 0.30毫米，但具體數(shù)值還是要以車輛維修手冊為準(zhǔn)。比如4JB1發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣門間隙為0.25 - 0.30毫米、排氣門間隙為0.30 - 0.35毫米。

若測量的間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，就需要松開鎖緊螺母，通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘來將間隙調(diào)整到合適數(shù)值。調(diào)整過程中，要使用合適的工具，動作需輕柔且精準(zhǔn)，避免過度擰緊或擰松調(diào)整螺釘。每調(diào)整好一個氣門，都要再次用塞尺測量，確保間隙準(zhǔn)確無誤。

調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法等常見方式。逐缸調(diào)整法按發(fā)動機(jī)工作順序逐缸調(diào)整，雖然精度高，但相對繁瑣；兩次調(diào)整法則以特定的點(diǎn)火順序?yàn)橐罁?jù)，如四缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序1 - 3 - 4 - 2 ，分兩次完成氣門調(diào)整，效率較高。

總之，五十鈴汽車氣門調(diào)整工作需嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。從前期工具準(zhǔn)備、活塞位置確定，到間隙測量與調(diào)整，再到調(diào)整后的檢查，每一步都關(guān)乎發(fā)動機(jī)的性能。只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程操作，注意各項細(xì)節(jié)，才能讓氣門調(diào)整達(dá)到理想效果，保障發(fā)動機(jī)平穩(wěn)高效運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）