車輛陷入沙陷主要是因?yàn)樯匙犹匦?，其顆粒細(xì)小，間隙大、穩(wěn)定性差，降低了輪胎與地面的摩擦力，致使車輛易陷入。具體來說，車速過快時(shí)，輪胎難以牢固附著在由松散沙粒組成的地面；同時(shí)，沙粒易進(jìn)入胎紋空隙，減少輪胎與地面的接觸面積。此外，沙漠地區(qū)地形復(fù)雜，缺乏道路標(biāo)志，開快車停車也容易下陷。這些因素共同作用，增加了車輛陷入沙陷的風(fēng)險(xiǎn) 。

從輪胎與沙地的相互作用來看，當(dāng)車輛行駛在沙地時(shí)，輪胎對(duì)沙地會(huì)產(chǎn)生壓力。由于沙地本身的松軟特質(zhì)，輪胎在壓力作用下會(huì)陷入一定深度。正常路面上，輪胎與地面接觸緊密，摩擦力能推動(dòng)車輛前行。但沙地中，輪胎陷入后，周圍沙粒無法提供足夠支撐力和摩擦力，車輛就容易被困住。

從行駛狀態(tài)方面分析，車輛在沙地啟動(dòng)和加速時(shí)，輪胎會(huì)高速旋轉(zhuǎn)。過快的轉(zhuǎn)速會(huì)讓輪胎與沙地間產(chǎn)生較大的剪切力，導(dǎo)致沙粒被攪動(dòng)。沙粒間原本就松散的結(jié)構(gòu)被破壞，無法形成有效的阻力來支撐車輛，車輛便不斷下陷。而急剎車或者突然停車時(shí)，車輛的慣性會(huì)讓輪胎在沙地上繼續(xù)滑動(dòng)一段距離，這個(gè)過程同樣會(huì)破壞沙地結(jié)構(gòu)，使得車輛陷入更深。

再考慮司機(jī)的駕駛操作，若司機(jī)對(duì)沙地路況判斷失誤，比如未提前減速慢行，在不適合的沙地路段快速行駛，車輛就容易陷入。還有一些司機(jī)在感覺到車輛有陷車趨勢(shì)時(shí)，錯(cuò)誤地猛踩油門，這不僅無法讓車輛前進(jìn)，反而會(huì)使輪胎越陷越深。

總之，車輛陷入沙陷是多種因素綜合作用的結(jié)果，包括沙子特性、行駛狀態(tài)以及司機(jī)操作等。了解這些原因后，司機(jī)在沙地行車時(shí)就能提前做好應(yīng)對(duì)措施，降低陷車風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）