起亞 KX 大件的性能良好，在同級(jí)別車型中處于主流水平。它在動(dòng)力上提供多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，從自然吸氣到渦輪增壓，充沛的動(dòng)力輸出能滿足不同消費(fèi)者的需求。匹配的變速器換擋順暢、穩(wěn)定性佳。底盤懸掛經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，帶來(lái)了良好的操控穩(wěn)定性與舒適的駕乘體驗(yàn)，無(wú)論是日常出行還是長(zhǎng)途旅行都能勝任。

具體來(lái)看，起亞 KX 提供的 1.4L、1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，在城市日常駕駛場(chǎng)景中，能輕松應(yīng)對(duì)起步、跟車等操作，給駕駛者帶來(lái)游刃有余的駕駛感受。而 1.5T、2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則像是隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)力的運(yùn)動(dòng)健將，在需要超車、高速行駛時(shí)，能夠提供源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓駕駛充滿激情。

變速器方面，無(wú)論是 6 速手自一體變速器還是 7 速雙離合變速箱，都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。換擋動(dòng)作迅速且平順，幾乎察覺(jué)不到頓挫感，在頻繁換擋的城市路況或者激烈駕駛場(chǎng)景下，都能精準(zhǔn)執(zhí)行指令，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，將動(dòng)力高效傳遞至車輪。

底盤懸掛的調(diào)校堪稱一大亮點(diǎn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的搭配，經(jīng)過(guò)工程師的精心優(yōu)化。在過(guò)彎時(shí)，懸掛能夠提供足夠的側(cè)向支撐力，保證車身姿態(tài)穩(wěn)定，讓駕駛者信心十足；在通過(guò)顛簸路面時(shí)，又能有效過(guò)濾震動(dòng)，車內(nèi)乘客不會(huì)受到過(guò)多的顛簸干擾，舒適性大大提升。

總的來(lái)說(shuō)，起亞 KX 的大件性能可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的多樣性、變速器換擋的流暢性以及底盤懸掛的出色調(diào)校，共同鑄就了這款車在同級(jí)別車型中的優(yōu)勢(shì)地位，無(wú)論是追求舒適駕駛還是渴望激情操控的消費(fèi)者，都能在起亞 KX 上找到滿足自己需求的閃光點(diǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）