調(diào)整六缸柴油機(jī)的氣門，可采用兩次調(diào)整法或逐缸調(diào)整法。兩次調(diào)整法按照 1、5、3、6、2、4 的做功順序，依據(jù)“雙排不進(jìn)”口訣，分兩次對不同氣缸的進(jìn)排氣門進(jìn)行調(diào)整；逐缸調(diào)整法則根據(jù)氣缸點(diǎn)火順序，在壓縮行程結(jié)束、活塞到上止點(diǎn)時(shí)逐缸調(diào)整。調(diào)整前發(fā)動(dòng)機(jī)要冷卻，找好凸輪軸齒輪標(biāo)記，測量好氣門間隙，嚴(yán)格按步驟操作，確保各氣門調(diào)整到位。

先來說說兩次調(diào)整法。當(dāng)1缸活塞處于上止點(diǎn)位置時(shí)，我們就可以著手調(diào)整相關(guān)氣門。此時(shí)，1缸的進(jìn)、排氣門都能夠進(jìn)行調(diào)整；3缸和5缸只需調(diào)整排氣門；而2缸和4缸則是調(diào)整進(jìn)氣門。這便是口訣中“雙（1缸進(jìn)排氣門）排（3、5缸排氣門）不（2、4缸不調(diào)排氣門）進(jìn)（2、4缸進(jìn)氣門）”的含義。接著，將曲軸旋轉(zhuǎn)360度，待6缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)，就又能進(jìn)行新一輪調(diào)整。這次，6缸的進(jìn)、排氣門可調(diào)整；3缸和5缸調(diào)整進(jìn)氣門；2缸和4缸則調(diào)整排氣門。

再看看逐缸調(diào)整法。按照氣缸的點(diǎn)火順序，在每個(gè)氣缸的壓縮行程結(jié)束，活塞到達(dá)上止點(diǎn)的時(shí)候，對該氣缸的進(jìn)、排氣門進(jìn)行調(diào)整。比如，先確定1缸處于壓縮上止點(diǎn)，就調(diào)整1缸的進(jìn)、排氣門；之后依序?qū)ζ渌麣飧走M(jìn)行同樣操作。

在調(diào)整前，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻至少30分鐘是很有必要的，這樣能避免高溫對調(diào)整工作造成影響。同時(shí)，要找到凸輪軸齒輪標(biāo)記，以此為重要參考。還需要用專業(yè)工具測量氣門間隙，一般直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門間隙在0.25 - 0.30毫米，排氣門間隙在0.30 - 0.35毫米 。調(diào)整時(shí)，先擰松鎖止螺母，把合適的塞尺插到氣門桿尾端與搖臂中間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母，直到出現(xiàn)輕微阻力的間隙，最后擰緊鎖止螺母。

總之，六缸柴油機(jī)氣門調(diào)整工作并不簡單，無論是兩次調(diào)整法還是逐缸調(diào)整法，都需要嚴(yán)格遵循步驟，關(guān)注細(xì)節(jié)，確保每個(gè)氣門的間隙都符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保障柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）