駕駛室溫度過(guò)高，可能是由汽車隔熱差、空調(diào)故障、車輛暴曬、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良等因素導(dǎo)致。汽車隔熱材料質(zhì)量欠佳或老化，會(huì)使熱量從發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車頂、車窗等部位竄入；空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)制冷劑泄漏、壓縮機(jī)故障等問(wèn)題，會(huì)削弱制冷效果；車輛長(zhǎng)時(shí)間暴曬在陽(yáng)光下，熱量大量涌入；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不暢，比如水箱缺水、風(fēng)扇故障，產(chǎn)生的熱量也會(huì)傳導(dǎo)至駕駛室。

首先，隔熱性能不佳是一個(gè)不可忽視的因素。汽車的隔熱材料就如同守護(hù)駕駛室的盾牌，若它質(zhì)量不過(guò)關(guān)或者隨著時(shí)間推移而老化，這面盾牌便出現(xiàn)了漏洞。發(fā)動(dòng)機(jī)艙作為車輛的“心臟”部位，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，若隔熱材料無(wú)法有效阻擋，熱量就會(huì)輕易傳入駕駛室。同樣，車頂和車窗部位的隔熱若出現(xiàn)問(wèn)題，陽(yáng)光中的熱量也會(huì)乘虛而入，讓駕駛室溫度節(jié)節(jié)攀升。

其次，空調(diào)系統(tǒng)一旦“罷工”，駕駛室溫度必然受影響。制冷劑就像空調(diào)的“血液”，一旦泄漏，制冷能力便會(huì)大幅下降。壓縮機(jī)作為空調(diào)的“動(dòng)力源”，若發(fā)生故障，無(wú)法正常壓縮制冷劑，制冷循環(huán)就無(wú)法有效進(jìn)行。而冷凝器若被堵塞，就如同人體的排泄系統(tǒng)不暢，熱量無(wú)法及時(shí)排出，空調(diào)制冷效果自然大打折扣。

再者，車輛長(zhǎng)時(shí)間暴露在烈日下，就像一個(gè)被不斷加熱的“蒸籠”。特別是在炎炎夏日，陽(yáng)光直射會(huì)讓車內(nèi)溫度在短時(shí)間內(nèi)迅速升高，即便后續(xù)開(kāi)啟空調(diào)，也需要較長(zhǎng)時(shí)間才能將溫度降下來(lái)。

最后，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良也會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)。水箱缺水就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“冷卻劑儲(chǔ)備不足”，風(fēng)扇故障則像失去了有效的“散熱助手”，散熱器堵塞更是讓散熱通道受阻。這些情況都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散發(fā)，進(jìn)而傳遞到駕駛室。

總之，駕駛室溫度過(guò)高是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)及時(shí)排查和解決，為自己營(yíng)造一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）