汽車跑偏的判斷標準多樣。在筆直馬路上啟動并加速后松開方向盤，若車子往一側偏移，可能存在跑偏問題。從測量標準看，行駛 100 米偏離 5 米或行駛 30 米偏離 3 米在正常范圍內(nèi)。同時，機動車直線行駛時，車頭與后輪軸中心連線應與行駛軌跡中心線一致，且方向盤不應有異常。通過這些標準綜合判斷，能更準確知曉汽車是否跑偏。

除了上述標準外，輪胎狀況也是判斷汽車跑偏的重要依據(jù)。單側輪胎氣壓較低時，車輛很可能會往氣壓低的一側跑偏。所以日常要定期檢查輪胎氣壓，看看是否有扎釘子漏氣等情況。兩側輪胎花紋深度不一致，也會導致跑偏，往往會往花紋淺的一側偏移，比如只更換了新輪胎在前輪，就容易出現(xiàn)這種狀況。而且同軸輪胎不僅型號要一致，花紋也得相同，否則也可能引發(fā)跑偏問題。

汽車行駛過程中，方向盤保持不動的前提下，若汽車向左或向右有偏差，這也是跑偏的表現(xiàn)。在確保四個輪胎氣壓恒定、負載均衡，且在直線道路且無側風的環(huán)境下，雙手輕握方向盤進行試驗，仔細觀察行駛軌跡。要是行駛偏差達到一定程度，那就可以判定跑偏。

同時，檢查輪胎磨損情況也十分關鍵。如果輪胎磨損不均勻，就要考慮做四輪定位。還要留意車輪是否有異響，若有則需檢查車輪平衡性和輪胎磨損情況。另外，懸掛系統(tǒng)也不容忽視，若有損壞或松動，同樣可能造成汽車跑偏，一旦發(fā)現(xiàn)問題應及時維修。

總之，判斷汽車跑偏不能僅依靠單一標準，而是要綜合多方面因素，從輪胎到行駛狀態(tài)，從懸掛系統(tǒng)到行駛軌跡，全方位仔細檢查，才能準確判斷汽車是否跑偏，進而及時解決問題，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）