吉利新帝豪動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級(jí)別車型中較為出眾，能夠滿足多數(shù)消費(fèi)者的需求。它提供多種動(dòng)力配置，1.5L 四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不同變速箱各有優(yōu)勢(shì)，手動(dòng)擋油耗低，CVT 版動(dòng)力輸出平穩(wěn)?；谛录軜?gòu)打造，部分發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)提升燃油利用率。此外還有 1.5T 版本，動(dòng)力輸出不遜色且能節(jié)省油耗，可適應(yīng)不同場(chǎng)景。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.5L 四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配五擋手動(dòng)變速箱的版本。它的最大功率可達(dá)93千瓦，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)在城市日常通勤中，能夠讓車輛起步輕快，即使在擁堵路段頻繁啟停，也不會(huì)顯得過(guò)于拖沓。手動(dòng)擋的加入，更是為喜歡駕駛操控感的消費(fèi)者提供了樂(lè)趣，精準(zhǔn)的換擋行程，讓每一次換擋都干脆利落。而且，它的綜合油耗低至6L左右，對(duì)于精打細(xì)算的車主來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)。

再看匹配CVT變速箱的版本。這個(gè)版本最大的亮點(diǎn)就是動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，在換擋過(guò)程中幾乎沒(méi)有頓挫感。當(dāng)你駕駛著它在城市道路穿梭，或者在高速上巡航時(shí)，動(dòng)力的銜接非常流暢，能夠給車內(nèi)人員帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。不管是加速超車還是減速慢行，都能應(yīng)對(duì)自如。

值得一提的是，吉利新帝豪基于全新BMA架構(gòu)打造，雖然部分發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有缸內(nèi)直噴技術(shù)，但通過(guò)先進(jìn)燃燒控制技術(shù)，大大提升了燃油利用率。而1.5T自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，更是在動(dòng)力輸出上不輸給同級(jí)別車型，同時(shí)還能在油耗方面有所節(jié)省，為消費(fèi)者提供了更強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)的選擇。

總的來(lái)說(shuō)，吉利新帝豪憑借多種動(dòng)力配置的組合、先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用以及精心的調(diào)校，無(wú)論是追求操控樂(lè)趣，還是注重平穩(wěn)舒適，亦或是考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，都能滿足不同消費(fèi)者在各種場(chǎng)景下的需求，是一款動(dòng)力表現(xiàn)十分出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）