電噴柴油機(jī)怠速的調(diào)節(jié)需依發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際情況選擇恰當(dāng)方法。首先要做好前期準(zhǔn)備，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)熄火，關(guān)閉用電設(shè)備與空調(diào)，必要時(shí)拔下電動(dòng)風(fēng)扇插頭。部分如三菱系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可通過(guò)節(jié)氣門上的調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)；大眾系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)則需借助專用設(shè)備，配合正時(shí)燈或電腦調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間來(lái)控制轉(zhuǎn)速。此外，還能通過(guò)診斷設(shè)備或調(diào)速器飛錘的調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行微調(diào) 。

當(dāng)連接診斷設(shè)備與車輛診斷接口后，進(jìn)入怠速調(diào)整模式，這時(shí)候仔細(xì)讀取當(dāng)前怠速值，再逐步調(diào)整參數(shù)。每一次的調(diào)整都要謹(jǐn)慎，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，確保調(diào)整的有效性和穩(wěn)定性。

而對(duì)于傳統(tǒng)調(diào)速器，無(wú)論是兩極式還是全程式，都有獨(dú)特的調(diào)節(jié)方式。調(diào)速器的飛錘會(huì)利用離心作用來(lái)調(diào)速或調(diào)節(jié)怠速，飛錘上的調(diào)節(jié)螺母起著關(guān)鍵作用。將其向左微調(diào)，能增大怠速；向右微調(diào)，則可減小怠速。不過(guò)在操作時(shí)，要保持耐心與細(xì)心，因?yàn)槟呐率菢O其細(xì)微的變動(dòng)，都可能對(duì)怠速產(chǎn)生影響。

此外，還有一些發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速在程序中就已經(jīng)設(shè)定好了，通常情況下無(wú)法調(diào)整。但要是部分機(jī)型的軟件支持，便可以使用專用設(shè)備來(lái)進(jìn)行調(diào)整。例如大眾系統(tǒng)可通過(guò)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間來(lái)控制轉(zhuǎn)速，不過(guò)這種方式調(diào)整后可能出現(xiàn)車輛行駛無(wú)力的問(wèn)題，所以最好有正時(shí)燈或電腦配合調(diào)整。

總之，電噴柴油機(jī)怠速調(diào)節(jié)方法多樣且復(fù)雜。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有著不同的調(diào)節(jié)方式和要點(diǎn)。在調(diào)節(jié)怠速時(shí)，一定要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際情況，選擇正確的方法。若遇到不確定的情況，不要盲目操作，尋求專業(yè)維修人員的幫助才是明智之舉，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，車輛運(yùn)行良好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）