柴油車飛車是指柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，遠(yuǎn)超規(guī)定最高轉(zhuǎn)速，原因主要有噴油泵調(diào)速器故障、油泵柱塞卡滯、額外燃油供應(yīng)以及調(diào)速器拉桿或齒條卡住等。噴油泵調(diào)速器故障可能源于飛錘、滑套發(fā)卡等；油泵柱塞卡滯在最大供油位置會讓燃油超供；機(jī)油進(jìn)入燃燒室等額外燃油供應(yīng)情況也會引發(fā)飛車；而調(diào)速器拉桿或齒條卡住無法回位同樣會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速失控。

具體來看，噴油泵調(diào)速器故障的因素較為多樣。飛錘、滑套發(fā)卡，會使得調(diào)速器無法根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化正常工作，從而失去對噴油量的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。機(jī)油過臟、過稠，也會影響調(diào)速器內(nèi)部部件的靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，就如同機(jī)器里進(jìn)了沙子，各個零件之間的協(xié)作變得卡頓。而彈簧折斷，更是直接破壞了調(diào)速器的正常工作機(jī)制，無法按照預(yù)定的力度去控制相關(guān)部件。

油泵柱塞卡滯在最大供油位置時，大量燃油源源不斷地進(jìn)入發(fā)動機(jī)，如同打開了不受控制的水龍頭，燃油供應(yīng)遠(yuǎn)超發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自然會急劇上升，進(jìn)而導(dǎo)致飛車現(xiàn)象出現(xiàn)。

額外燃油供應(yīng)情況同樣不容小覷。機(jī)油進(jìn)入燃燒室，相當(dāng)于給發(fā)動機(jī)額外提供了燃燒的“燃料”?；钊c汽缸壁間隙過大、機(jī)油黏度低、氣門油封老化、曲軸箱通風(fēng)口堵塞等，都可能導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制。

調(diào)速器拉桿或齒條卡住無法回位，這直接切斷了對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的“韁繩”。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，無法通過正常的調(diào)速系統(tǒng)來降低轉(zhuǎn)速，只能不斷加速，最終引發(fā)飛車。

總之，柴油車飛車是多種因素共同作用的結(jié)果。噴油泵調(diào)速器故障、油泵柱塞卡滯、額外燃油供應(yīng)、調(diào)速器拉桿或齒條卡住等問題，從不同方面打破了發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡，使得轉(zhuǎn)速失控，引發(fā)飛車現(xiàn)象。了解這些原因，能幫助車主更好地預(yù)防和應(yīng)對這一問題，保障柴油車的安全運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）