發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嗚嗚響的情況，原因多種多樣。啟動(dòng)時(shí)，可能是氣門潤滑不足、機(jī)油粘度增加；低速行駛時(shí)，活塞與氣缸壁間隙過大、組件裝配不當(dāng)導(dǎo)致異常磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸初期等會(huì)引發(fā)；高速運(yùn)行時(shí)，不合適的機(jī)油可能導(dǎo)致。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題，若聲音異?？赡苁莾?nèi)部零部件故障。此外，積碳問題、空氣濾清器堵塞等，也都可能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嗚嗚響。

在啟動(dòng)階段，除了氣門潤滑不足和機(jī)油粘度增加外，啟動(dòng)機(jī)也可能是“肇事者”。當(dāng)啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部的某些部件出現(xiàn)磨損或者故障時(shí)，啟動(dòng)過程中就會(huì)伴隨嗚嗚聲。而且在車輛冷啟動(dòng)時(shí)，由于油溫較低，機(jī)油還未充分循環(huán)到各個(gè)需要潤滑的部位，部件之間的摩擦增大，也容易產(chǎn)生這種異響，不過通常隨著車輛預(yù)熱，聲音會(huì)逐漸減輕。

低速行駛期間，活塞與氣缸壁間隙過大只是其中一個(gè)因素。組件裝配不當(dāng)引發(fā)的異常磨損，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)失衡，從而產(chǎn)生嗚嗚聲。發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸初期，氣缸內(nèi)的不正常燃燒沖擊活塞，也會(huì)發(fā)出此類聲響。這可能是因?yàn)辄c(diǎn)火角提前或者氣缸內(nèi)積炭過多，打亂了正常的燃燒節(jié)奏。

高速運(yùn)行時(shí)，機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著關(guān)鍵作用。如果機(jī)油的型號(hào)不合適，比如粘度過高或者過低，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤滑和散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件在這種惡劣的工作環(huán)境下，就會(huì)發(fā)出嗚嗚的抗議聲。

正常運(yùn)轉(zhuǎn)階段，要是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷，可能導(dǎo)致氣流或者振動(dòng)出現(xiàn)異常，產(chǎn)生嗚嗚聲。而一旦內(nèi)部零部件出現(xiàn)故障，如曲軸軸承磨損、氣門間隙過大等，同樣會(huì)引發(fā)這種異響。另外，積碳問題會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果，空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，這些都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生異常的嗚嗚響。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嗚嗚響是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是啟動(dòng)、低速、高速還是正常運(yùn)轉(zhuǎn)階段，各個(gè)部件的狀態(tài)、機(jī)油情況、燃燒環(huán)境等，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音表現(xiàn)。出現(xiàn)問題時(shí)，需及時(shí)排查，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）