柴油機(jī)放炮，原因復(fù)雜多樣。噴油壓力下降、噴油嘴磨損或滴漏，會(huì)讓燃油霧化不佳、燃燒不完全而放炮；氣缸密封性變差、氣門漏氣，影響燃燒進(jìn)而引發(fā)放炮；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚，使燃燒滯后也會(huì)導(dǎo)致放炮；此外，燃油和空氣混合比不合適、空氣濾清器或排氣系統(tǒng)堵塞等，同樣可能造成柴油機(jī)放炮。這些因素影響著柴油機(jī)正常燃燒過(guò)程，導(dǎo)致放炮現(xiàn)象出現(xiàn) 。

從燃油系統(tǒng)來(lái)看，噴油嘴、油泵或油路堵塞，會(huì)使燃油進(jìn)入氣缸不及時(shí)或不充分。就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)輸送能量的管道出現(xiàn)了梗阻，燃油無(wú)法順暢抵達(dá)工作崗位，燃燒過(guò)程自然就會(huì)受到干擾，進(jìn)而引發(fā)放炮。

點(diǎn)火時(shí)間方面，若提前角過(guò)大，火花塞在燃油還未充分燃燒完時(shí)就爆炸，這無(wú)疑打亂了正常的燃燒節(jié)奏，從而形成放炮現(xiàn)象。而氣門間隙的問(wèn)題也不容小覷，間隙過(guò)小會(huì)使氣門開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間延遲，密封不嚴(yán)則會(huì)讓新鮮空氣與廢氣混合，嚴(yán)重影響燃燒的效率和質(zhì)量。

還有進(jìn)氣與排氣的問(wèn)題?？諝鉃V清器堵塞，就好比人呼吸不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所需的新鮮空氣無(wú)法足量進(jìn)入，工作狀態(tài)必然受到影響而放炮。排氣系統(tǒng)堵塞時(shí)，廢氣不能完全排出，混合氣燃燒不充分，也會(huì)導(dǎo)致放炮情況的發(fā)生。

另外，柴油中如果含有水分，這也會(huì)破壞正常的燃燒過(guò)程，引發(fā)放炮。同時(shí)，像點(diǎn)火系統(tǒng)故障，比如火花塞老化或失效、點(diǎn)火線圈故障等，以及各類傳感器如空氣流量傳感器、水溫傳感器故障，都會(huì)對(duì)柴油機(jī)的工作產(chǎn)生影響，導(dǎo)致放炮。

總之，柴油機(jī)放炮是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)，還是進(jìn)氣排氣系統(tǒng)等出現(xiàn)問(wèn)題，都可能打破柴油機(jī)正常的工作秩序，引發(fā)放炮現(xiàn)象。所以，當(dāng)出現(xiàn)放炮情況時(shí)，需要全面細(xì)致地排查各個(gè)環(huán)節(jié)，才能準(zhǔn)確找到問(wèn)題根源并加以解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）