越野車的越野性能普遍較為出色，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。這得益于多方面因素：輪胎方面，不同類型輪胎適用于不同場景，提供良好抓地力；四驅(qū)系統(tǒng)多樣，分時(shí)、全時(shí)、適時(shí)四驅(qū)各有優(yōu)勢；懸掛系統(tǒng)行程長，可增加車輪接地性；接近角、離去角和通過角大，減少底盤碰撞風(fēng)險(xiǎn)；動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，提供充足扭矩和馬力。這些特質(zhì)讓越野車在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。

輪胎作為越野車與地面接觸的唯一部件，其重要性不言而喻。HT胎更側(cè)重于公路行駛的舒適性與靜音性，而AT胎則是全地形輪胎，能適應(yīng)多種路況，在泥地、沙地等也有不錯(cuò)表現(xiàn)。MT胎則是專為極端越野環(huán)境打造，深厚的花紋和強(qiáng)大的抓地力，能輕松應(yīng)對(duì)巖石、泥濘等惡劣路況。

四驅(qū)系統(tǒng)是越野車的核心。分時(shí)四驅(qū)可讓駕駛者根據(jù)路況手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，在需要強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)選擇四輪驅(qū)動(dòng)，在平坦公路則可切換為兩輪驅(qū)動(dòng)，兼顧了越野與燃油經(jīng)濟(jì)性。全時(shí)四驅(qū)能讓車輛四個(gè)車輪時(shí)刻保持動(dòng)力輸出，抓地力穩(wěn)定，在濕滑路面、雪地等表現(xiàn)出色。適時(shí)四驅(qū)則能根據(jù)路況自動(dòng)分配動(dòng)力，操作簡單，能兼顧日常駕駛與一定的越野需求。

懸掛系統(tǒng)對(duì)越野性能的提升也至關(guān)重要。長行程的懸掛可以在車輛行駛在起伏路面時(shí)，讓車輪盡可能保持與地面接觸，增強(qiáng)車輛的通過性。部分高端越野車采用空氣懸掛，不僅能增加行程，還能根據(jù)不同路況調(diào)整懸掛的高度和硬度，進(jìn)一步提升舒適性與通過性。

接近角、離去角和通過角決定了車輛在跨越障礙物和上下坡時(shí)的能力。較大的接近角讓車輛在爬坡時(shí)不易碰撞到車頭，較大的離去角則保證車輛下坡時(shí)車尾不會(huì)拖地，而通過角越大，車輛在通過坑洼、凸起等地形時(shí)就越不容易托底。

總之，越野車憑借輪胎、四驅(qū)、懸掛以及出色的角度設(shè)計(jì)等多方面因素，造就了卓越的越野性能，使其成為探索未知、征服復(fù)雜路況的得力伙伴，無論是翻山越嶺還是穿沙過水，都能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力與實(shí)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）