柴油車氣門間隙的合理調(diào)整，需先準(zhǔn)備工具、待發(fā)動機(jī)冷卻，再依特定步驟操作。氣門間隙關(guān)乎發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣與排氣效果，對其性能和壽命影響重大。調(diào)整前要準(zhǔn)備塞尺、扳手等工具，讓發(fā)動機(jī)充分冷卻。之后找到正時(shí)標(biāo)記確定一缸壓縮上止點(diǎn)，按特定順序，用塞尺測量間隙并與標(biāo)準(zhǔn)值對比，不符時(shí)通過調(diào)整螺母達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)氣門間隙略小于排氣門間隙 。

找到發(fā)動機(jī)的正時(shí)標(biāo)記是關(guān)鍵一步，它往往位于正時(shí)齒輪、皮帶輪或飛輪之上，能助力我們精準(zhǔn)確定一缸壓縮上止點(diǎn)的位置。不同做功順序的發(fā)動機(jī)，調(diào)整氣門間隙的順序也有所不同。以做功順序?yàn)?、3、4、2的四缸發(fā)動機(jī)為例，轉(zhuǎn)動曲軸并仔細(xì)觀察4缸氣門的運(yùn)動情況，當(dāng)4缸處于排氣上止點(diǎn)時(shí)，此時(shí)1缸正處于壓縮上止點(diǎn)，我們就可以對1缸的進(jìn)、排氣門，2缸的進(jìn)氣門以及3缸的排氣門進(jìn)行調(diào)整。

在調(diào)整過程中，要將塞尺輕輕插入氣門桿與搖臂之間，以此測量氣門間隙。隨后，將測量得到的間隙值與車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對。要是測量值與標(biāo)準(zhǔn)值不符，那就需要通過調(diào)整螺母來進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。通常情況下，進(jìn)氣門間隙會略小于排氣門間隙，這是由發(fā)動機(jī)的工作特性所決定的。

完成上述操作后，接著轉(zhuǎn)動曲軸360度，此時(shí)4缸會處于壓縮上止點(diǎn)，我們便可以對剩余的氣門進(jìn)行調(diào)整。對于多缸發(fā)動機(jī)，也可以參照類似的方法，按照發(fā)動機(jī)的做功順序依次進(jìn)行調(diào)整。

總之，柴油車氣門間隙的調(diào)整工作需要耐心與細(xì)心。嚴(yán)格按照正確的步驟，使用合適的工具，準(zhǔn)確測量并調(diào)整氣門間隙，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。如此一來，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣與排氣會更加順暢，燃燒更加充分，車輛的動力性能得以提升，油耗降低，噪音與振動減少，發(fā)動機(jī)的使用壽命也會相應(yīng)延長，從而保障柴油車始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）