威馳的底盤性能對(duì)于日常城市駕駛來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)，能滿足基本需求，但不太適合激烈駕駛。威馳底盤高度為1460MM，較低的底盤有效降低了車身重心，增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。其懸架結(jié)構(gòu)采用麥弗遜支柱式獨(dú)立前懸架和扭力梁式拖曳臂后懸架，組合合理。底盤調(diào)校注重舒適性，出色的減震效果可有效過(guò)濾路面顛簸，讓駕駛體驗(yàn)更平穩(wěn)。

麥弗遜支柱式獨(dú)立前懸架，是豐田慣用的經(jīng)典配置。它有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小的優(yōu)勢(shì)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局更加緊湊合理，為車輛其他部件的安置提供了便利。同時(shí)，這種懸架能快速響應(yīng)路面變化，讓車輪更好地貼合地面，在轉(zhuǎn)向時(shí)能給予車身足夠的支撐力，使得威馳在城市道路的轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，車身姿態(tài)保持相對(duì)平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度側(cè)傾，給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。

而后部的扭力梁式拖曳臂后懸架，雖然是非獨(dú)立懸架，但經(jīng)過(guò)精心調(diào)校后，也發(fā)揮出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它能夠有效整合后橋的各種力，在應(yīng)對(duì)路面起伏時(shí)，通過(guò)扭力梁的扭轉(zhuǎn)來(lái)緩沖和吸收震動(dòng)，將路面顛簸對(duì)車內(nèi)乘客的影響降到最低。并且，這種懸架結(jié)構(gòu)有助于提升車輛的整體剛性，讓車輛在行駛過(guò)程中感覺(jué)更加扎實(shí)，仿佛與路面融為一體。

在城市道路上，面對(duì)頻繁的啟停、變道以及各種路況，威馳底盤的舒適性調(diào)校和穩(wěn)定的行駛質(zhì)感，能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)。然而，如果是追求高速過(guò)彎、急加速急剎車等激烈駕駛場(chǎng)景，威馳的底盤可能就無(wú)法完全滿足需求。畢竟它的設(shè)計(jì)初衷更多是為了滿足城市通勤的舒適與平穩(wěn)。

總體而言，威馳的底盤性能在日常城市駕駛中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，舒適性和穩(wěn)定性兼顧，是一款能為城市出行帶來(lái)良好體驗(yàn)的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）