調(diào)整汽車氣門，需先做好準(zhǔn)備工作，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找到對(duì)應(yīng)氣缸位置，再測(cè)量和調(diào)節(jié)氣門間隙，有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法等方式。汽車氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)控制空氣進(jìn)出，就像人體的咽喉一般重要。調(diào)整氣門時(shí)，要先讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具。找到正時(shí)標(biāo)記確定氣缸位置后，用塞尺測(cè)量氣門桿與搖臂間隙，通過調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)。不同方法各有特點(diǎn)，需根據(jù)實(shí)際情況選用。

接下來是具體的操作流程。對(duì)于逐缸調(diào)整法，按照汽缸點(diǎn)火次序，精準(zhǔn)確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置。此時(shí)，便可以對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行細(xì)致調(diào)整。完成一缸的調(diào)整后，搖轉(zhuǎn)曲軸，依照同樣的方式逐步對(duì)其他各缸氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。這種方法雖然較為繁瑣，搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多、花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，但對(duì)于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，能夠更精確地檢查和調(diào)整氣門間隙。

兩次調(diào)整法則相對(duì)便捷。先搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，讓飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正。此時(shí)，按照特定的氣門序號(hào)進(jìn)行調(diào)整。之后，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，接著調(diào)整另外一些氣門。操作時(shí)，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用塞尺插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)為宜，之后還需重新檢查一遍，直至達(dá)到合適的間隙。

不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門間隙調(diào)整順序也有所不同。比如4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整口訣為“雙、排、不、進(jìn)” ，操作時(shí)一定要留意進(jìn)排氣門位置的差異。此外，氣門間隙的大小至關(guān)重要。間隙過小，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；間隙過大，則會(huì)增加配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊次數(shù)，加速零件磨損，還會(huì)使氣門開啟延遲，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，調(diào)整汽車氣門是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。從準(zhǔn)備工作到選用合適的調(diào)整方法，再到精確控制氣門間隙，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，關(guān)乎著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與壽命。只有嚴(yán)格按照步驟，謹(jǐn)慎操作，才能讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）