調節(jié)增壓補償器實現(xiàn)省油需綜合考量發(fā)動機負載和轉速等因素，且要借助專業(yè)設備由專業(yè)人員操作。增壓補償器可根據(jù)發(fā)動機工作狀態(tài)動態(tài)調整增壓壓力，低負載和低轉速時適當降低增壓壓力能減少進氣量，使噴油量相應降低，讓燃油和空氣混合更合理、燃燒更充分，從而提高燃油利用效率。但調節(jié)方式多樣且需專業(yè)知識，不當調節(jié)反而影響燃油經濟性，建議咨詢專業(yè)人士 。

常見的調節(jié)方式有幾種，各有特點。調整渦輪增壓的壓力值，是通過改變渦輪增壓器內部的廢氣旁通閥開度，來精準控制進入渦輪的廢氣量，進而調節(jié)增壓壓力。當增壓壓力合理提高時，發(fā)動機能夠吸入更多空氣，也就能噴射更多燃油，動力輸出會顯著提升。不過，要是增壓壓力過高，可能會對發(fā)動機的可靠性和耐久性產生不利影響。

ECU參數(shù)調整則更為精細，需要借助專業(yè)設備修改ECU中的進氣量、燃油噴射量和點火正時等相關映射表。這種方式能實現(xiàn)對增壓補償?shù)木_調控，優(yōu)化發(fā)動機性能和燃油經濟性。但必須由專業(yè)技術人員操作，一旦修改不當，發(fā)動機就可能出現(xiàn)故障。

進氣系統(tǒng)優(yōu)化也是一種途徑，比如使用高流量空氣濾清器、改進進氣管道形狀和材質，以此減少進氣阻力，提高進氣效率。這樣做能增強增壓效果，幫助發(fā)動機在高轉速下保持充足的進氣量，提升功率輸出和響應速度。只是相對來說，它對省油的效果有限。

不同調節(jié)方式對燃油經濟性影響不同。輕度降低增壓壓力（低負載），燃油消耗約能降低5%-10%；若大幅降低增壓壓力（不恰當），會致使動力不足、燃燒不充分，燃油經濟性反而變差。合理根據(jù)轉速調節(jié)，省油效果較為明顯，約10%-15% 。總之，調節(jié)增壓補償器來省油是個細致活，要選對方式、把握好度，才能達到理想的省油效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）