長坡剎車的正確方法有降檔制動(dòng)、點(diǎn)剎、提前預(yù)判、巧用手剎等。手動(dòng)擋車長坡路段可降低擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用輔助制動(dòng)；自動(dòng)擋車有手動(dòng)模式或低速擋位（L檔）可切換。點(diǎn)剎即間斷性輕踩剎車，防止剎車過熱。提前觀察路況，發(fā)現(xiàn)長坡提前做好準(zhǔn)備，適當(dāng)降低車速。特殊情況時(shí)，可適當(dāng)拉起手剎輔助制動(dòng)，但不能過猛過快。多種方法配合使用，能保障長坡行車安全。

降檔制動(dòng)是極為實(shí)用的一招。手動(dòng)擋車輛在長坡路段，可根據(jù)實(shí)際情況從較高擋位如5檔降至4檔甚至更低擋位。發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力會(huì)發(fā)揮作用，像給車輛套上一副“韁繩”，輔助制動(dòng)，大大減輕剎車系統(tǒng)的壓力，降低剎車過熱的風(fēng)險(xiǎn)。自動(dòng)擋車也不例外，若有手動(dòng)模式，切換進(jìn)去選擇合適低擋位；有L檔的話，直接掛入L檔，就能輕松借助發(fā)動(dòng)機(jī)力量實(shí)現(xiàn)降速，讓剎車系統(tǒng)得到“喘息”機(jī)會(huì) 。

點(diǎn)剎技巧同樣關(guān)鍵。在長坡行駛過程中，采用間斷性輕踩剎車的方式，讓剎車盤和剎車片不會(huì)長時(shí)間緊密貼合摩擦。就如同給它們之間留出“透氣”的時(shí)間，使剎車系統(tǒng)能保持冷卻。這樣車輛能穩(wěn)定減速，制動(dòng)的可靠性也得以提升，避免因過熱導(dǎo)致剎車性能下降。

提前預(yù)判是長坡行車的重要前提。在駕駛途中，要時(shí)刻留意路況變化，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有長坡時(shí)，提前做好準(zhǔn)備。適當(dāng)降低車速，為進(jìn)入長坡行駛營造一個(gè)平穩(wěn)的起始狀態(tài)。如此一來，在長坡上駕駛會(huì)更加從容，減少突發(fā)狀況帶來的危險(xiǎn)。

而巧用手剎是應(yīng)對(duì)特殊情況的“秘密武器”。當(dāng)剎車踏板出現(xiàn)故障或者制動(dòng)效果不理想時(shí)，適當(dāng)拉起手剎能輔助制動(dòng)。不過，操作時(shí)千萬不能用力過猛、速度過快，不然車輛很容易出現(xiàn)甩尾等失控狀況。

總之，長坡剎車需多種方法相互配合。降檔制動(dòng)、點(diǎn)剎、提前預(yù)判和巧用手剎各有作用，駕駛員要根據(jù)實(shí)際路況、車輛狀態(tài)等因素靈活運(yùn)用，從而確保長坡行車的安全與穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）