開(kāi)車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響大多屬于機(jī)械故障，造成這種現(xiàn)象的原因有很多。諸如氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落、氣門腳間隙過(guò)大或不一致、氣門調(diào)整螺釘磨損偏斜、銷緊螺母松動(dòng)等機(jī)械部件的問(wèn)題；還有液壓氣門挺桿與凸輪之間產(chǎn)生間隙、挺柱內(nèi)部機(jī)油泄壓較快等液壓相關(guān)情況；另外，曲軸箱油面過(guò)高或過(guò)低、機(jī)油粘度選擇不當(dāng)?shù)纫部赡軐?dǎo)致氣門響。

具體來(lái)說(shuō)，機(jī)械部件的磨損與故障是常見(jiàn)因素。氣門桿與導(dǎo)管長(zhǎng)期使用后，會(huì)因摩擦而磨損過(guò)甚，從而導(dǎo)致兩者之間松曠，這就容易引發(fā)氣門響聲。而且，氣門座或氣門錐面如果失圓，在工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生異常聲響。另外，當(dāng)氣門調(diào)整螺釘磨損偏斜，銷緊螺母又出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，氣門的正常工作狀態(tài)被打破，進(jìn)而出現(xiàn)響聲。

液壓系統(tǒng)方面，液壓氣門挺桿與凸輪（或氣門座）之間一旦產(chǎn)生間隙，比如液壓挺柱磨損過(guò)多，挺柱內(nèi)部機(jī)油泄壓較快時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)氣門響的狀況。并且，曲軸箱油面過(guò)高或過(guò)低也會(huì)產(chǎn)生影響，油面過(guò)高可能導(dǎo)致機(jī)油飛濺異常，油面過(guò)低則無(wú)法為相關(guān)部件提供充分潤(rùn)滑，都可能引發(fā)氣門異響。

還有機(jī)油相關(guān)的問(wèn)題。機(jī)油粘度選擇不當(dāng)，太稠或太稀都不合適。太稠的機(jī)油流動(dòng)性差，難以快速到達(dá)需要潤(rùn)滑的部位；太稀的機(jī)油則無(wú)法形成足夠強(qiáng)的油膜，導(dǎo)致部件間的摩擦增大，引起氣門響。此外，機(jī)油壓力低也會(huì)使氣門等部件得不到良好的潤(rùn)滑與支撐，產(chǎn)生異常聲音。

總之，氣門響是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到機(jī)械部件、液壓系統(tǒng)以及機(jī)油等多個(gè)方面。當(dāng)出現(xiàn)氣門響的情況時(shí)，一定要及時(shí)排查具體原因，針對(duì)性地進(jìn)行處理，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）