合理調(diào)整柴油車氣門間隙，需先準(zhǔn)備工具并確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，找到正時(shí)標(biāo)記確定一缸壓縮上止點(diǎn)，按特定順序用塞尺測(cè)量并調(diào)整。氣門間隙，是氣門在完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾端與搖臂間的距離，適當(dāng)?shù)拈g隙能夠保障氣門正常的開閉動(dòng)作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣過程順暢無阻。調(diào)整時(shí)要嚴(yán)格依照規(guī)范流程，不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)存在差異，只有精準(zhǔn)調(diào)整，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳性能。

在調(diào)整之前，要準(zhǔn)備好塞尺、扳手等必備工具。發(fā)動(dòng)機(jī)必須處于冷卻狀態(tài)，這是因?yàn)闊釞C(jī)狀態(tài)下，零部件會(huì)因受熱膨脹而影響間隙測(cè)量的準(zhǔn)確性。找到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)標(biāo)記是關(guān)鍵一步，它通常位于正時(shí)齒輪、皮帶輪或飛輪上，這能幫助我們準(zhǔn)確確定一缸壓縮上止點(diǎn)的位置。

對(duì)于做功順序?yàn)?、3、4、2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有其特定的調(diào)整流程。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸并仔細(xì)觀察4缸氣門的運(yùn)動(dòng)情況，當(dāng)4缸處于排氣上止點(diǎn)，也就是進(jìn)氣門和排氣門呈現(xiàn)重疊運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)時(shí)，此時(shí)1缸正處于壓縮上止點(diǎn)。在這個(gè)位置，就可以著手調(diào)整1缸的進(jìn)、排氣門，2缸的進(jìn)氣門以及3缸的排氣門。之后，再次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，當(dāng)找到4缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，再對(duì)剩余的氣門進(jìn)行調(diào)整。

在調(diào)整過程中，要使用塞尺精確測(cè)量氣門間隙，并與車輛制造商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比。不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)有所不同，例如車型A進(jìn)氣門間隙為0.25mm、排氣門間隙為0.30mm；車型B進(jìn)氣門間隙為0.28mm、排氣門間隙為0.32mm 。若測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)不符，就要通過調(diào)整螺母來進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。需要注意的是，進(jìn)氣門間隙通常略小于排氣門間隙。

總之，柴油車氣門間隙的調(diào)整工作，容不得半點(diǎn)馬虎。嚴(yán)格按照流程，精準(zhǔn)測(cè)量與調(diào)整，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣順暢，燃燒更加充分，進(jìn)而提升動(dòng)力、降低油耗、減少噪音，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓車輛的運(yùn)行狀態(tài)更加穩(wěn)定可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）