豐田普拉多性能卓越，無論是越野能力還是日常駕駛體驗(yàn)都可圈可點(diǎn)。它搭載2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)。托森限滑式全時(shí)四驅(qū)及部分車型配備的電控機(jī)械式后橋差速器鎖，顯著提升脫困能力。非承載式車身搭配特定懸架，通過性良好且能有效減震。日常行駛時(shí)，普拉多油耗低、維修保養(yǎng)便捷，駕駛體驗(yàn)舒適。

在動(dòng)力輸出上，普拉多的2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)可謂功不可沒。最大功率243kW ，最大扭矩630N·m的數(shù)據(jù)，讓它在城市道路上加速超車干凈利落，在復(fù)雜的越野路況里，爬坡越障也不在話下。當(dāng)面對(duì)陡峭的山坡，其充沛的動(dòng)力能夠源源不斷地輸出，助力車輛穩(wěn)健攀爬。

四驅(qū)系統(tǒng)是普拉多越野實(shí)力的一大亮點(diǎn)。托森限滑式全時(shí)四驅(qū)，可根據(jù)不同路況智能分配前后輪動(dòng)力。在泥濘、濕滑的路面上，能迅速將更多動(dòng)力傳遞到附著力強(qiáng)的車輪，確保車輛保持良好的抓地力和穩(wěn)定性，穩(wěn)步前行。而部分車型配備的電控機(jī)械式后橋差速器鎖，更是在車輛陷入困境時(shí)，發(fā)揮強(qiáng)大的脫困能力，幫助車輛擺脫泥沼、沙地等障礙。

底盤懸掛方面，非承載式車身賦予普拉多堅(jiān)固的“骨架”，能承受劇烈顛簸和沖擊。前雙橫臂螺旋彈簧式獨(dú)立懸架與后四連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架的組合，在保證通過性的同時(shí)，有效吸收震動(dòng)。最大接近角31度，最大離去角22度，最小離地間隙201mm ，這些數(shù)據(jù)讓它能輕松跨越各種障礙物。

在日常駕駛中，普拉多同樣表現(xiàn)出色。油耗較低，減少了用車成本。配件豐富，維修便捷，保養(yǎng)成本也比較親民。其懸掛系統(tǒng)在城市道路能有效過濾顛簸，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈活；高速公路上，穩(wěn)定性和隔音效果出色，為駕乘者提供舒適的環(huán)境。

總之，豐田普拉多憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的四驅(qū)系統(tǒng)、良好的底盤懸掛以及舒適的日常駕駛體驗(yàn)，成為一款性能出眾的中大型SUV，無論是越野愛好者還是追求實(shí)用的消費(fèi)者，都能在它身上找到心儀之處 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）