后輪外傾問題可通過多種專業(yè)方法解決。汽車懸掛系統(tǒng)中，后輪外傾對操控、穩(wěn)定及輪胎磨損影響顯著。常見調(diào)整方式有用偏心螺栓改變安裝位置，或更換可調(diào)整的懸掛部件如控制臂等。不同車型調(diào)整方法有別，有的通過加減墊片，有的改變部件位置。調(diào)整時要用專業(yè)四輪定位儀精確測量，注意幅度，調(diào)整后還需路試 ，以確保車輛操控穩(wěn)定。

具體而言，在解決后輪外傾問題時，首先要借助專業(yè)的四輪定位儀對輪胎數(shù)據(jù)展開細致檢查。這一步至關重要，它能精準呈現(xiàn)后輪外傾的實際狀況。利用輪下定位器，對輪下數(shù)據(jù)進行精確測量，不放過任何一個可能影響調(diào)整的細節(jié)。

接下來是調(diào)整前束。當看到前束調(diào)整螺母的數(shù)據(jù)呈紅色時，意味著它偏離了標準范圍，此時要將其調(diào)到綠色顯色的標準數(shù)據(jù)。對于前輪外傾角調(diào)整螺栓、左后傾角和右后輪外傾角調(diào)整螺栓的數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)紅色，同樣要將其調(diào)至綠色顯影的標準值。

不同車型的構造和設計存在差異，調(diào)整方法也各有千秋。例如豐田的士頭、皇冠 3.0、三菱吉普等車型，在調(diào)整前束前后，需格外留意轉向盤是否處于中間位置；前輪外傾角和主銷后傾角可通過加減上擺臂和車架間的 U 形墊片來調(diào)整。本田雅閣的后輪外傾角，可通過在上擺臂固定螺釘處加減墊片，或改變上臂長度來實現(xiàn)調(diào)整。奧迪 100、紅旗等車型，則通過改變滑柱上端位置進行外傾角調(diào)整。

調(diào)整完成后，重新測量和路試必不可少。重新測量能檢驗調(diào)整的精準度，而路試則可直觀感受車輛操控性和穩(wěn)定性的變化，確保車輛行駛安全、平穩(wěn)。

總之，解決后輪外傾問題，不僅需要專業(yè)的工具和設備，更要依據(jù)不同車型的特點，謹慎操作每一個調(diào)整步驟，如此才能有效解決問題，保障車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）