輪胎折舊的計算方法多樣，常見的有里程法、使用時間法、磨損程度法，以及直線法、工作量法、雙倍余額遞減法等。里程法根據預計總行駛里程和已行駛里程算折舊率；使用時間法按實際使用時間與預期壽命比例計算；磨損程度法通過檢查輪胎磨損狀況評估。直線法、工作量法等則涉及原值、凈殘值、預計使用年限等參數。不同方法各有特點，可按需選用 。

里程法較為直觀，若一條輪胎預計能行駛8萬公里，當它已經跑了4萬公里時，其折舊率便是50% 。通過簡單的比例關系，能快速算出折舊程度。

使用時間法也不復雜，輪胎正常的預期壽命在5到7年左右，用實際使用時間除以這個預期壽命，就能得到相應的折舊率。比如使用了3年，按照6年預期壽命計算，折舊率就是50%。

磨損程度法則需仔細檢查輪胎狀況。像花紋深度明顯減少，或者胎側出現損傷等情況，都能作為判斷依據。若花紋深度只剩原本的一半，那折舊率也可能達到50%左右 。

直線法中，年折舊額等于輪胎原值減去預計凈殘值后，再除以預計使用年限。工作量法需準確預估輪胎的總工作量，依據實際工作量來計算折舊。雙倍余額遞減法以特定公式算出年折舊率，再乘以年初輪胎凈值確定折舊額。

此外，輪胎折舊還受諸多因素影響。駕駛習慣不佳，如頻繁急剎車，會加速輪胎磨損；道路崎嶇，也易讓輪胎受損；優(yōu)質輪胎自然折舊更慢；極端氣候影響輪胎材質；車輛長期超載，會加快輪胎損耗；不恰當的存儲條件，同樣會影響輪胎性能和壽命。

總之，輪胎折舊計算方法各有千秋，在實際應用中，無論是運輸企業(yè)核算成本、二手車交易評估車輛價值，還是個人車主判斷輪胎狀態(tài)，都要綜合考慮各種因素，選擇合適的計算方法，以準確評估輪胎的折舊情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）