缸壓表數(shù)值反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部情況，包括氣缸密封性與燃燒狀況。不同車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型的氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值存在差異，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力多在10 - 13兆帕左右，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在20 - 25兆帕左右。若測(cè)量值明顯低于標(biāo)準(zhǔn)值，氣缸可能密封不嚴(yán)，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，影響動(dòng)力與油耗。各缸壓力不均衡、差值較大，也能反映出個(gè)別氣缸可能存在問(wèn)題。

當(dāng)缸壓表數(shù)值低于標(biāo)準(zhǔn)值20%以下時(shí)，很可能是氣門(mén)密封不嚴(yán)等較為嚴(yán)重的問(wèn)題，這就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行更換，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)良好狀態(tài)。若數(shù)值低于標(biāo)準(zhǔn)值10% - 20%，則可能是氣門(mén)間隙過(guò)小等情況，此時(shí)可調(diào)整氣門(mén)間隙，再根據(jù)實(shí)際情況考慮是否更換活塞環(huán)。要是缸壓接近標(biāo)準(zhǔn)值但略低，或許是氣缸積碳等原因?qū)е?，清理積碳并更換火花塞，有望解決問(wèn)題。

不同的缸壓數(shù)值范圍，對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的狀況。數(shù)值在800 - 1000 kPa，意味著氣缸密封性輕度下降；處于600 - 800 kPa，表明密封性問(wèn)題較為嚴(yán)重；達(dá)到1300 - 1500 kPa，可能存在積碳等壓縮比異常問(wèn)題；若大于1500 kPa，則必須檢查燃燒室內(nèi)的狀況。

此外，缸壓表數(shù)值過(guò)高也有相應(yīng)問(wèn)題。這可能是燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多，使得壓縮比增大，或者是氣缸墊過(guò)薄等原因造成。各氣缸壓力在正常范圍且相對(duì)均勻，無(wú)疑是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況良好的表現(xiàn)；某氣缸壓力明顯低，可能是氣門(mén)密封不良、活塞環(huán)磨損或氣缸壁拉傷等；所有氣缸壓力都偏低，也許是氣缸墊密封不嚴(yán)、正時(shí)鏈條失調(diào)或配氣機(jī)構(gòu)故障等；缸壓值不穩(wěn)定、波動(dòng)大，可能涉及氣門(mén)彈簧故障或火花塞工作不正常。

總之，缸壓表數(shù)值是發(fā)動(dòng)機(jī)狀況的重要“晴雨表”。通過(guò)它，維修人員能快速了解發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些關(guān)鍵信息，初步判斷故障所在。不過(guò)在實(shí)際維修中，不能僅僅依靠缸壓表數(shù)值就進(jìn)行維修操作，還需要結(jié)合其他檢測(cè)手段，進(jìn)行全面、綜合的判斷，這樣才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)最佳性能，保障汽車(chē)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）