日產(chǎn)勁客的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色，具備良好的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，能滿足多數(shù)消費(fèi)者日常所需。它搭載的 1.5L 四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 124 馬力，在日常駕駛中動(dòng)力響應(yīng)迅速、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且噪音控制良好。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，像鏡面熔射缸控技術(shù)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。即便在高負(fù)荷下動(dòng)力稍有不足，但整體表現(xiàn)可靠，競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng) 。

日產(chǎn)勁客所搭載的全新HR15發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了源自GT - R vr38發(fā)動(dòng)機(jī)的鏡面熔射缸控技術(shù)，壓縮比高達(dá)12.2，這一技術(shù)的運(yùn)用極大地有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。通過精準(zhǔn)控制氣缸壁的表面特性，讓燃油能夠更充分地燃燒，釋放出更多的能量。

并且，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的配備，可減少排放并提高燃油效率。在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的當(dāng)下，這一系統(tǒng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，將一部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，不僅降低了氮氧化物等污染物的排放，還能在一定程度上優(yōu)化燃燒過程，進(jìn)一步節(jié)省燃油。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用精準(zhǔn)的多點(diǎn)噴射燃油噴射系統(tǒng)，能夠讓燃油更均勻地分布在氣缸內(nèi)，提高燃燒效率。優(yōu)化的進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)，則保證了充足的空氣供應(yīng)，讓燃油與空氣更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。低摩擦活塞環(huán)和優(yōu)化曲軸軸承的運(yùn)用，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞更加高效。

通過與同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)對(duì)比，勁客發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、扭矩和燃油消耗等方面有一定優(yōu)勢(shì)。其最大扭矩147牛米在4400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可達(dá)到，最大功率124馬力在6300轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出。官方油耗約每100公里5.6升，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

總的來說，日產(chǎn)勁客發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)和合理調(diào)校，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上取得良好平衡，無論是日常城市通勤還是偶爾的郊外出行，都能為駕駛者帶來穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)，在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，是一款值得肯定的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）