韓國雙龍車性能較為出色，能滿足不同消費(fèi)者需求。以雙龍愛騰為例，它搭載的第三代高壓共軌電控直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出141匹最大馬力，扭矩達(dá)310牛米，0至100km/h直線加速約12秒，平穩(wěn)順暢。其巡航油耗約6.8升，經(jīng)濟(jì)性良好。四驅(qū)未接合時(shí)為后驅(qū)，還有ESP防轉(zhuǎn)向過度。底盤設(shè)計(jì)讓它在彎道中動(dòng)態(tài)表現(xiàn)佳，適合長途越野。

在動(dòng)力輸出方面，雙龍愛騰的這款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。在城市道路行駛時(shí)，無論是起步還是中途加速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，充沛的扭矩讓車輛在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就具備良好的動(dòng)力響應(yīng)，駕駛起來得心應(yīng)手。即便滿載乘客和行李，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。

而在油耗方面，6.8升的巡航油耗在同級(jí)別車型中屬于較為經(jīng)濟(jì)的水平。對(duì)于經(jīng)常需要長途駕駛的用戶來說，較低的油耗意味著更低的出行成本，無需頻繁前往加油站，提升了出行的便利性。

四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心。后驅(qū)模式在日常駕駛中能提供不錯(cuò)的操控樂趣，車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加靈敏。當(dāng)遇到復(fù)雜路況，如濕滑路面、泥濘道路或者輕度越野路段時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，防止車輛轉(zhuǎn)向過度，保障行車安全。同時(shí)，可接合的四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛的通過性大大增強(qiáng)，從容應(yīng)對(duì)各種惡劣路況。

底盤的精心調(diào)校更是雙龍愛騰的一大亮點(diǎn)。前雙A臂懸吊以及后五連桿懸吊的組合，配合高剛性H型底盤大梁，在彎道中能夠有效抑制車身側(cè)傾，給予駕駛者充足的信心。長途越野時(shí)，底盤可以很好地過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

總的來說，韓國雙龍車以愛騰為例，在動(dòng)力、油耗、四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤等方面的性能表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，無論是城市通勤還是越野出行，都能展現(xiàn)出自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來多樣化的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）