測(cè)試缸壓需先做好準(zhǔn)備工作，連接好氣缸壓力表，之后進(jìn)行測(cè)量并獲取數(shù)據(jù)。具體而言，要先讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱到合適溫度，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在 75 - 95 °C ，拆除全部火花塞或噴油器等。接著將氣缸壓力表接頭接入火花塞接口。然后用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，指針?lè)€(wěn)定后讀取讀數(shù)，每個(gè)氣缸測(cè)量不少于兩次。如此便能較為準(zhǔn)確地測(cè)試出缸壓，以評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài) 。

在準(zhǔn)備工作階段，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其達(dá)到正常工作溫度，這一步至關(guān)重要，能保證后續(xù)測(cè)量的準(zhǔn)確性。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫需嚴(yán)格控制在75 - 95 °C ，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能處于穩(wěn)定狀態(tài)。隨后，要卸下所有高壓線，把火花塞旋松兩圈左右，拆除空氣濾清器，并用壓縮空氣仔細(xì)吹凈火花塞或噴油器周?chē)幕覊m和臟物。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還得將分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，同時(shí)把節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，為后續(xù)測(cè)量創(chuàng)造良好條件。

連接氣缸壓力表時(shí)，要將其接頭精準(zhǔn)接入火花塞接口處，若是螺口的需擰緊，若是橡皮耐火錐則要緊緊壓住火花塞孔，確保密封良好，避免壓力泄漏影響測(cè)量結(jié)果。

測(cè)量環(huán)節(jié)，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3 - 5 s ，這期間不少于四個(gè)壓縮行程，柴油機(jī)則根據(jù)實(shí)際情況而定。當(dāng)指針?lè)€(wěn)定后，迅速讀取讀數(shù)，按下單向閥使指針回零，接著對(duì)每個(gè)氣缸都進(jìn)行不少于兩次的測(cè)量，依次完成各個(gè)氣缸的檢測(cè)。

另外，除了傳統(tǒng)的氣缸壓力表測(cè)量，還可以使用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。例如壓力傳感器式的，需先拆下被測(cè)缸火花塞，旋上壓力傳感器，再用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3 - 5 s獲取信號(hào)；起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式則通過(guò)測(cè)蓄電池電壓降獲得氣缸壓力。

總之，測(cè)試缸壓的過(guò)程需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待每一個(gè)步驟，從準(zhǔn)備到連接再到測(cè)量，每一步都關(guān)乎最終數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。通過(guò)準(zhǔn)確的缸壓數(shù)據(jù)，我們能更好地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，為故障診斷和性能評(píng)估提供有力依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）