正確調(diào)整柴油機氣門，需先找到正時標記，轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，按點火順序依次調(diào)整，用塞尺確保氣門間隙符合廠家標準。氣門在發(fā)動機中承擔著引導空氣進出的重要職責，其調(diào)整是否得當，直接關乎發(fā)動機的性能表現(xiàn)。精確調(diào)整氣門，能讓發(fā)動機的進氣與排氣更順暢，使燃油充分燃燒，提升動力輸出的同時降低油耗。所以，規(guī)范操作、精準調(diào)整柴油機氣門尤為重要 。

調(diào)整柴油機氣門，工具的準備必不可少，塞尺、扳手等都要一應俱全。在柴油機處于冷卻狀態(tài)時開展工作，能避免因熱脹冷縮帶來的誤差。按點火順序進行操作，四沖程柴油機需留意進氣門完全關閉，排氣門即將開啟的時刻，此時活塞處于壓縮上止點，正是調(diào)整的好時機。

具體操作時，先轉(zhuǎn)動曲軸讓第一缸活塞到達壓縮上止點，再用塞尺測量氣門間隙。若間隙與廠家規(guī)定的標準值不符，就得松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘進行調(diào)節(jié)。例如，進氣門標準間隙一般在0.25 - 0.30mm，排氣門在0.30 - 0.35mm 。之后，按照點火順序逐個調(diào)整其他氣缸的氣門。

調(diào)整方法有多種。逐缸調(diào)整法雖操作稍顯繁瑣，但精度很高，按發(fā)動機點火順序，在某缸活塞處于壓縮行程頂點時調(diào)整該缸進、排氣門間隙。兩次調(diào)整法效率較高，不過需要對發(fā)動機結構和原理有深入理解。

調(diào)整過程中，有諸多要點需注意。調(diào)整螺釘和鎖緊螺母要擰緊，防止松動影響氣門間隙。每次調(diào)整完一個氣門，都要再次檢查間隙，確保準確無誤。操作時務必小心，防止工具掉落損壞發(fā)動機零件。如果對調(diào)整過程不太熟悉，可參考發(fā)動機維修手冊，或者向?qū)I(yè)維修人員咨詢。

總之，柴油機氣門調(diào)整是一項細致活，關乎發(fā)動機的動力、油耗、排放等多方面表現(xiàn)。掌握正確方法，嚴格按步驟操作，留意各種細節(jié)，才能讓柴油機保持良好的運行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）