新車折舊率的計(jì)算方法多樣，常見的有直線折舊法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法等。直線折舊法下，每年折舊率 =（1 - 預(yù)計(jì)凈殘值率）÷ 預(yù)計(jì)使用年限；雙倍余額遞減法中年折舊率 = 2÷預(yù)計(jì)使用年限×100% ；年數(shù)總和法的年折舊率 = 尚可使用年數(shù)÷預(yù)計(jì)使用年限的年數(shù)總和×100% 。不同方法各有特點(diǎn)與適用場(chǎng)景，實(shí)際計(jì)算還需結(jié)合車輛品牌、使用情況、市場(chǎng)供需等因素綜合考量 。

直線折舊法計(jì)算簡(jiǎn)單，每年的折舊額固定不變，就像是勻速行駛的列車，平穩(wěn)地消耗自身價(jià)值。它適用于使用情況相對(duì)穩(wěn)定的車輛，這類車的損耗較為均勻，如同日常城市通勤車，行駛里程和使用環(huán)境變化不大。

雙倍余額遞減法前期折舊速度快，后期則逐漸放緩。就好比一輛新車，在最初使用的幾年里，由于新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，自身貶值較快，但隨著時(shí)間推移，貶值速度漸漸降低。這種方法適合技術(shù)更新?lián)Q代快的車輛，比如一些高科技配置豐富的車型，因?yàn)樗鼈兏菀妆恍录夹g(shù)替代。

年數(shù)總和法考慮到車輛使用年限的遞減，折舊額逐年降低。車輛在早期性能較好，能提供更多價(jià)值，隨著使用時(shí)間增加，性能逐漸下降，價(jià)值也隨之降低。所以這種方法適用于性能隨使用年限下降明顯的車輛，像一些老舊車型。

此外，按使用年限計(jì)算也有不同標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)常見的一種是前3年每年折舊率為11%，3年總折舊率33%；第4年起為10%，4年累計(jì)總折舊率40%；后3年為9%，7年累計(jì)總折舊率72% 。還有新車使用第一年后貶值20%，隨后每年遞增10%等算法。

新車折舊率計(jì)算方法眾多，各有優(yōu)劣。在實(shí)際計(jì)算時(shí)，要充分考慮車輛品牌、使用情況、市場(chǎng)供需等因素，選擇合適的方法，才能讓折舊率計(jì)算更貼合實(shí)際情況，準(zhǔn)確反映車輛價(jià)值的變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）