調(diào)整氣剎貨車的剎車，需先反方向擰緊螺絲，再順方向松三扣 。氣剎通過制動(dòng)系統(tǒng)，借助外界施加的力強(qiáng)制制動(dòng)車輛。在實(shí)際調(diào)整中，不同車型可能存在差異。比如輪胎旁邊圓形氣分泵上的螺絲，前輪、后輪擰緊方向有別，五十鈴車的調(diào)節(jié)也有其特點(diǎn)。而且不僅要關(guān)注螺絲調(diào)節(jié)，剎車踏板自由行程、剎車間隙、剎車分泵行程等也都需要進(jìn)行合理調(diào)整 。

在調(diào)整輪胎旁邊圓形氣分泵上的螺絲時(shí)，前輪需順時(shí)針擰緊，后輪則可能是順時(shí)針或逆時(shí)針擰緊。五十鈴車較為特殊，一個(gè)輪胎有兩個(gè)分泵，洞口旁有箭頭指示，朝箭頭方向撥便是緊。并且每個(gè)輪轂里有兩個(gè)剎車分泵，一個(gè)輪子要調(diào)兩次。

剎車踏板自由行程的調(diào)整也不容忽視。這需要通過調(diào)整剎車踏板與剎車總泵之間的推桿長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)，自由行程必須處于合理范圍。若過大，剎車反應(yīng)會(huì)變得遲緩；若過小，又可能導(dǎo)致剎車抱死。

而剎車間隙同樣關(guān)鍵，要用塞尺測(cè)量剎車片與剎車鼓之間的間隙。不同型號(hào)的貨車，標(biāo)準(zhǔn)間隙存在差異。間隙過大，剎車效果會(huì)大打折扣；間隙過小，則會(huì)增加部件的磨損和發(fā)熱。

剎車分泵行程的調(diào)整也不可或缺。通過調(diào)整分泵推桿長(zhǎng)度，使工作行程保持均衡，進(jìn)而確保剎車力能夠均勻分布。

調(diào)整氣剎貨車的剎車是一項(xiàng)細(xì)致的工作，涉及多個(gè)方面。從螺絲的擰緊方向，到剎車踏板自由行程、剎車間隙、剎車分泵行程等的調(diào)整，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有將這些都調(diào)整到合適狀態(tài)，才能讓氣剎貨車的剎車系統(tǒng)發(fā)揮出最佳性能，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）