兩驅(qū)和四驅(qū)的不同體現(xiàn)在多個(gè)方面。兩驅(qū)車僅兩個(gè)車輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)相對簡單，經(jīng)濟(jì)性佳、養(yǎng)護(hù)成本低，在良好路況表現(xiàn)不錯(cuò)，但動(dòng)力、操控和通過性遜于四驅(qū)車。四驅(qū)車四個(gè)車輪都能獲取動(dòng)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本和油耗較高，不過它在爬坡、起步、加速時(shí)動(dòng)力更出色，復(fù)雜路況下操控性和通過性優(yōu)勢明顯。總之，兩者各有特點(diǎn)，適用場景不同 。

從結(jié)構(gòu)和原理看，兩驅(qū)車分為前驅(qū)和后驅(qū)。前驅(qū)的轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)都在前輪，結(jié)構(gòu)緊湊，能為車內(nèi)留出更多空間；后驅(qū)則是前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)，技術(shù)成熟，車輛行駛穩(wěn)定性好。而四驅(qū)車結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，通過前后差速器聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，常見的四驅(qū)系統(tǒng)有適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。適時(shí)四驅(qū)平時(shí)多為兩驅(qū)，特殊情況才切換；全時(shí)四驅(qū)四個(gè)車輪時(shí)刻有動(dòng)力；分時(shí)四驅(qū)允許駕駛員手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。

動(dòng)力性上，四驅(qū)車優(yōu)勢顯著。在爬坡時(shí)，四驅(qū)能將動(dòng)力更好地分配到各個(gè)車輪，提供更強(qiáng)的抓地力，輕松應(yīng)對陡坡；起步和加速階段，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)發(fā)力，動(dòng)力輸出更迅猛。兩驅(qū)車在這方面則相對遜色，尤其是前驅(qū)在重載或爬坡時(shí)，前輪易打滑，影響動(dòng)力傳遞。

操控性方面，兩驅(qū)車存在一定局限性。前驅(qū)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)容易轉(zhuǎn)向過度。四驅(qū)車憑借四個(gè)車輪的協(xié)同作用，能更精準(zhǔn)地按照駕駛員意圖行駛，在高速過彎、緊急避讓等情況下，表現(xiàn)更穩(wěn)定。

通過性上，四驅(qū)車更是佼佼者。在雪地、泥濘、沙地等復(fù)雜路況，當(dāng)某個(gè)車輪打滑時(shí)，其他車輪仍能提供動(dòng)力，幫助車輛順利通過。兩驅(qū)車遇到類似路況，很可能因驅(qū)動(dòng)輪附著力不足而被困。

經(jīng)濟(jì)性上，兩驅(qū)車由于結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)過程中的能量損失小，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。四驅(qū)車因傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力傳遞過程中消耗的能量較多，油耗相對較高。

總之，兩驅(qū)和四驅(qū)各有千秋。如果日常城市通勤，路況良好，兩驅(qū)車足以滿足需求；要是經(jīng)常面臨復(fù)雜路況或追求更強(qiáng)的動(dòng)力與操控體驗(yàn)，四驅(qū)車會(huì)是更好的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）