發(fā)動機(jī)是把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，其工作過程主要包含進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)沖程。進(jìn)氣時(shí)，汽油機(jī)吸入可燃混合物，柴油機(jī)吸入空氣；壓縮時(shí)，汽油機(jī)壓縮可燃混合物待點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃，柴油機(jī)則壓縮空氣；做功時(shí)，柴油噴入氣缸與高溫空氣混合燃燒推動活塞；排氣時(shí)，活塞將廢氣排出氣缸。發(fā)動機(jī)依靠燃料燃燒，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

在進(jìn)氣行程中，對于汽油機(jī)而言，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞向下移動，空氣與汽油形成的可燃混合氣在外界大氣壓的作用下被吸入氣缸內(nèi)。而柴油機(jī)吸入的僅僅是純凈的空氣，為后續(xù)的燃燒提供充足的氧氣。

進(jìn)入壓縮行程，汽油機(jī)把吸入的可燃混合氣進(jìn)行壓縮，隨著活塞向上運(yùn)動，混合氣的體積不斷減小，溫度和壓力持續(xù)上升。柴油機(jī)同樣是活塞向上運(yùn)動，將吸入的空氣壓縮，使得空氣的溫度和壓力急劇升高，達(dá)到柴油的自燃溫度。

做功行程是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力的關(guān)鍵階段。汽油機(jī)通過火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣，混合氣迅速燃燒，釋放出巨大的能量，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓@些燃?xì)馔苿踊钊蛳逻\(yùn)動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機(jī)械能。柴油機(jī)則是在壓縮行程末期，將柴油噴入高溫高壓的空氣中，柴油迅速自燃，產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動活塞做功。

最后是排氣行程，排氣門開啟，活塞向上運(yùn)動，將燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。

不同類型的發(fā)動機(jī)雖然在具體細(xì)節(jié)上存在差異，但核心原理都是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，再通過氣體膨脹推動活塞運(yùn)動，最終轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。正是這種能量的轉(zhuǎn)換，為汽車等設(shè)備提供了源源不斷的動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）