五腳繼電器接線，需先明確其引腳功能，做好準(zhǔn)備工作，再按步驟連接并檢查測(cè)試。五腳繼電器一般有兩個(gè)控制端與三個(gè)負(fù)載端。連接前要關(guān)閉電源，準(zhǔn)備好剝線鉗等工具，通過(guò)外殼標(biāo)識(shí)等確定引腳功能。接線時(shí)先連控制端，將控制電路電源正負(fù)極與繼電器控制引腳相連；再連負(fù)載端，根據(jù)需求選常開(kāi)或常閉觸點(diǎn)連接。如此規(guī)范操作，才能保障其正常工作。

明確引腳功能至關(guān)重要，普通電磁繼電器的 85、86 為電磁線圈回路，也就是控制端，要接入控制電路；87、87a、30 則為觸點(diǎn)回路，屬于負(fù)載端。這時(shí)候查看外殼標(biāo)識(shí)或產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)就很關(guān)鍵，能精準(zhǔn)知曉各引腳作用。

準(zhǔn)備工作就緒后，開(kāi)始連接控制端。把控制電路的電源正負(fù)極，分別對(duì)應(yīng)接到繼電器的兩個(gè)控制引腳。這一步就像是為繼電器的“大腦”接通指令通道，讓它能夠接收控制信號(hào)。例如在常見(jiàn)的 12v 五腳繼電器接線中，85 可接車輛開(kāi)關(guān)，86 接車輛負(fù)極，為后續(xù)控制負(fù)載電路打下基礎(chǔ)。

接下來(lái)連接負(fù)載端。依據(jù)實(shí)際需求，選擇常開(kāi)或常閉觸點(diǎn)。如果希望控制信號(hào)作用時(shí)電路接通，那就把負(fù)載兩端分別連接公共端和常開(kāi)觸點(diǎn)；要是需要控制信號(hào)未作用時(shí)電路接通，負(fù)載兩端則分別連接公共端和常閉觸點(diǎn)。比如在一些汽車電路場(chǎng)景中，需要某個(gè)設(shè)備在特定操作時(shí)才通電，就會(huì)用到常開(kāi)觸點(diǎn)的連接方式。

完成接線后，務(wù)必仔細(xì)檢查一遍，查看接頭是否牢固，線路有無(wú)短路或斷路情況。確認(rèn)無(wú)誤后再通電測(cè)試，觀察繼電器是否正常工作。

總之，五腳繼電器的接線工作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。從明確引腳到連接控制端與負(fù)載端，再到最后的檢查測(cè)試，都需要謹(jǐn)慎對(duì)待，才能確保五腳繼電器在電路中發(fā)揮應(yīng)有的作用，保障整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）