變速箱發(fā)熱原因多樣，涵蓋潤滑、裝配、自身工作狀況、發(fā)動機水溫、負荷、散熱系統(tǒng)以及離合器或制動器等多個方面。潤滑不足或不當(dāng)，如潤滑油缺失、牌號不符，會加劇部件摩擦生熱；裝配過緊，像軸承、墊片等過緊，也會增加摩擦導(dǎo)致升溫；變速箱自身異常工作，如打滑等會產(chǎn)生額外熱量；發(fā)動機水溫過高、高負荷運行、散熱故障以及離合器等部件故障，同樣會致使變速箱發(fā)熱。

在潤滑方面，若變速器內(nèi)缺少潤滑油，傳動部件間便失去了關(guān)鍵的緩沖與潤滑，直接接觸摩擦，熱量自然快速產(chǎn)生。而當(dāng)選用的潤滑油牌號不符合要求，無法提供恰到好處的潤滑效果時，部件間的摩擦加劇，也會使得變速箱溫度急劇上升。

裝配環(huán)節(jié)對變速箱溫度影響也不容小覷。軸承裝配過緊，會使運轉(zhuǎn)時的摩擦力大幅增加，導(dǎo)致變速器內(nèi)部溫度節(jié)節(jié)攀升。墊片和墊圈裝配過緊，同樣會增加傳動部件間的摩擦，成為變速箱發(fā)熱的誘因。新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，齒輪間如同被強行擠壓，過度摩擦產(chǎn)生大量熱量。

變速箱自身工作異常同樣會引發(fā)發(fā)熱問題。比如變速箱打滑，動力傳遞過程中出現(xiàn)異常，額外的能量損耗轉(zhuǎn)化為熱量。雙離合變速箱離合器片不斷結(jié)合分離，CVT變速箱鋼鏈打滑，都會因部件間的異常摩擦而產(chǎn)生過多熱量。AT變速箱若油長期失效、油散熱器失效，高性能跑車連續(xù)彈射起步，也容易讓變速箱不堪重負，溫度升高。

發(fā)動機及水溫偏高也會影響到變速箱。發(fā)動機長期超負荷運轉(zhuǎn)、水箱冷卻液不足、節(jié)溫器卡死等，都會使發(fā)動機產(chǎn)生的熱量不能及時散發(fā)，進而影響到與之關(guān)聯(lián)的變速箱。高負荷長時間運行，頻繁急加速、急減速，長時間擁堵行駛或拖曳重物，變速箱始終處于高強度工作狀態(tài)，發(fā)熱也就難以避免。此外，散熱系統(tǒng)故障，如散熱器堵塞、油管泄漏或風(fēng)扇故障，無法有效將熱量帶走，以及離合器或制動器故障，如打滑、卡滯等，同樣會導(dǎo)致變速箱發(fā)熱。

總之，變速箱發(fā)熱是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更好地預(yù)防和應(yīng)對，保障變速箱的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）