科技手段通過全球定位系統(tǒng)（GPS）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）、基站定位技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)車輛精準(zhǔn)定位。GPS通過衛(wèi)星信號確定車輛位置等信息，但在信號遮擋處精度受影響；INS利用傳感器測量車輛運(yùn)動狀態(tài)，可彌補(bǔ)GPS不足；基站定位依靠蜂窩網(wǎng)絡(luò)，不受天氣地形限制但精度低；車聯(lián)網(wǎng)則借助車輛與車輛、基礎(chǔ)設(shè)施間的通信實(shí)現(xiàn)協(xié)同定位。

全球定位系統(tǒng)（GPS）作為應(yīng)用廣泛的定位技術(shù)，在開闊環(huán)境中，車輛的GPS接收器接收至少四顆衛(wèi)星信號，憑借信號傳播時間精準(zhǔn)計算與衛(wèi)星的距離，再運(yùn)用三角測量法確定車輛的具體位置。然而，在高樓林立的城市峽谷或地下停車場等環(huán)境中，衛(wèi)星信號易被遮擋，導(dǎo)致定位精度下降。

此時，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）便能發(fā)揮重要作用。它利用陀螺儀和加速度計等傳感器，實(shí)時測量車輛的加速度、角速度等運(yùn)動狀態(tài)參數(shù)，通過積分運(yùn)算推算出車輛位置的變化。即便GPS信號不佳，INS仍能持續(xù)提供相對位置數(shù)據(jù)，有效減少定位誤差。不過，隨著時間推移，INS的誤差會逐漸累積，需要定期校準(zhǔn)。

基站定位技術(shù)則是利用移動通信基站與車輛進(jìn)行通信。車輛移動設(shè)備與周圍多個基站建立連接，根據(jù)信號強(qiáng)度測量與基站的距離，通過至少三到四個基站信號數(shù)據(jù)進(jìn)行三角測量來確定車輛位置。這種技術(shù)不受天氣和地形的影響，在室內(nèi)環(huán)境也能使用，但定位精度相對較低。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起為車輛精準(zhǔn)定位帶來了新的可能。通過車輛之間以及車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同定位。例如，路邊的傳感器可以實(shí)時收集車輛的位置信息，并反饋給其他車輛，從而提高整體的定位精度和交通效率。

這些科技手段各有優(yōu)劣，相互補(bǔ)充，共同為車輛精準(zhǔn)定位提供了有力保障，讓人們在交通出行、物流運(yùn)輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域享受到更加便捷、高效的服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）