轉(zhuǎn)矩等同于扭矩，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩，理解轉(zhuǎn)矩對(duì)確保車(chē)輛性能至關(guān)重要。轉(zhuǎn)矩如同汽車(chē)的“力氣”，越大則車(chē)子爆發(fā)力越強(qiáng)、拉重物和爬坡更輕松、瞬間提速也更好。它直接關(guān)乎汽車(chē)加速、爬坡和負(fù)載能力，在功率固定時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。不過(guò)，轉(zhuǎn)矩并非越大越好，過(guò)大通常會(huì)增加燃油消耗，需在轉(zhuǎn)矩和燃油經(jīng)濟(jì)性間找到平衡。

轉(zhuǎn)矩的大小受到諸多因素的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與調(diào)校是關(guān)鍵，不同的設(shè)計(jì)理念和精心的調(diào)校，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩有所差異。車(chē)輛自身重量也不容忽視，較重的車(chē)身需要更大轉(zhuǎn)矩來(lái)驅(qū)動(dòng)前行。輪胎規(guī)格同樣有影響，合適的輪胎能更好地傳遞轉(zhuǎn)矩，助力車(chē)輛性能發(fā)揮。

汽車(chē)最大轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)緊密相連。進(jìn)氣、供油、點(diǎn)火等系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的平均力矩。一般來(lái)說(shuō)，最大轉(zhuǎn)矩越大，最大功率也越大，車(chē)輛的爬坡、起步和加速性能也就越好。通常，最大轉(zhuǎn)矩在中、低轉(zhuǎn)速范圍出現(xiàn)最大值，這也是為何很多車(chē)輛在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力表現(xiàn)出色。

在不同類(lèi)型的車(chē)輛中，轉(zhuǎn)矩有著不同的應(yīng)用特點(diǎn)。對(duì)于長(zhǎng)期從事繁重工作的車(chē)輛，高轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)配，以應(yīng)對(duì)各種重載任務(wù)。賽車(chē)和跑車(chē)追求高功率輸出，不過(guò)其轉(zhuǎn)矩特性也有別于普通家用車(chē)。普通家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大轉(zhuǎn)矩有一定范圍，起步時(shí)阻力大，需要傳動(dòng)系統(tǒng)放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，不同車(chē)型的放大方式也各有不同。

電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)特性同樣圍繞轉(zhuǎn)矩展開(kāi)。電動(dòng)機(jī)需在加速或爬坡時(shí)瞬間輸出數(shù)倍于額定轉(zhuǎn)矩，還要在不同行駛工況下，實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)的良好切換，以確保車(chē)輛動(dòng)力和性能。

總之，轉(zhuǎn)矩是汽車(chē)性能的核心要素之一。從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)矩貫穿汽車(chē)運(yùn)行的方方面面。了解轉(zhuǎn)矩相關(guān)知識(shí)，有助于我們更深入地認(rèn)識(shí)汽車(chē)性能，從而在購(gòu)車(chē)和用車(chē)過(guò)程中做出更合適的決策，讓車(chē)輛更好地滿足我們的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）