汽車出現(xiàn)右跑偏的情況，可能是輪胎、定位參數(shù)、車架、懸掛系統(tǒng)等方面出了問題。輪胎氣壓不均勻，右側輪胎氣壓低于左側，或輪胎磨損程度不一致，都可能致使車輛右偏；車輪定位參數(shù)偏差，如主銷后傾角等不符合標準，也會引發(fā)跑偏；車架若因碰撞或惡劣路況發(fā)生輕微變形，同樣會導致車輛右跑偏；懸掛系統(tǒng)故障，像減震器失效等，也可能是右跑偏的原因 。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，對行駛方向有著重要影響。當左右兩側輪胎胎壓不一致，尤其是右側輪胎胎壓不足時，車輛就如同被一只無形的手牽引，會不自覺地向胎壓較低的右側跑偏。而且，若前輪兩邊花紋深度不同，摩擦力產(chǎn)生差異，車輛也會向花紋淺的一側偏移，也就是可能向右跑偏。

車輪定位參數(shù)如同汽車行駛的“指南針”，一旦出現(xiàn)偏差，車輛行駛方向就會失控。主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束等參數(shù)不符合標準范圍，例如兩側車輪外傾角不一致，汽車會偏向外傾角大的一側，很可能出現(xiàn)右跑偏的現(xiàn)象。

車架的輕微變形也不容小覷。如果車輛曾遭受碰撞，或者長期在崎嶇不平、惡劣的路況下行駛，車架可能會出現(xiàn)不易察覺的變形。這種變形改變了車輛原本的結構平衡，進而導致車輛在行駛過程中向右跑偏。

懸掛系統(tǒng)的故障也是右跑偏的潛在因素。減震器失效、彈簧彈性減弱，或者懸掛部件磨損、松動等情況，會使懸掛高度不一致、受力不均。車輛在行駛時，就會因這種不均衡的受力狀態(tài)而向右跑偏。

總之，汽車出現(xiàn)右跑偏情況是由多種復雜因素共同作用導致的。輪胎、定位參數(shù)、車架以及懸掛系統(tǒng)等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能影響車輛的行駛方向。當發(fā)現(xiàn)車輛右跑偏時，應及時進行全面檢查與維修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）