評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的爬坡性能需綜合考量多方面因素，其表現(xiàn)總體不錯(cuò)但不同類型有差異。電機(jī)功率和扭矩大、電池容量與放電能力強(qiáng)、傳動(dòng)系統(tǒng)效率高、車身重量輕的電動(dòng)汽車，爬坡動(dòng)力足、能量損失小、電機(jī)負(fù)擔(dān)輕，爬坡性能更出色。純電、混動(dòng)、燃料電池汽車因動(dòng)力系統(tǒng)不同，爬坡能力各有特點(diǎn)。出色的爬坡性能可提升駕駛體驗(yàn)與車輛通過(guò)性，反之則會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題 。

純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠在瞬間提供較高的扭矩輸出，這為爬坡奠定了良好的基礎(chǔ)。然而，多數(shù)純電動(dòng)汽車缺乏多擋變速箱，在持續(xù)爬坡過(guò)程中，可能無(wú)法靈活調(diào)整傳動(dòng)比，導(dǎo)致上坡速度逐漸變慢。比如一些城市通勤的純電小車，面對(duì)較大坡度時(shí)，速度就會(huì)明顯受限。

混合動(dòng)力汽車由于結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在爬坡時(shí)，兩者可以協(xié)同工作。當(dāng)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入，補(bǔ)充動(dòng)力，因此爬坡能力較為良好。在一些山區(qū)道路測(cè)試中，混合動(dòng)力車型能夠相對(duì)輕松地應(yīng)對(duì)起伏路況。

燃料電池汽車憑借其獨(dú)特的能量轉(zhuǎn)換方式，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，爬坡能力也不容小覷。只是目前燃料電池汽車的應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)較少，大眾對(duì)其爬坡性能的了解也不多。

國(guó)標(biāo)對(duì)純電動(dòng)汽車的爬坡能力有著明確的標(biāo)準(zhǔn)要求。但受到電池容量、電池在低溫等特殊環(huán)境下性能下降等因素限制，在一些極端情況下，電動(dòng)汽車的爬坡能力可能會(huì)遜色于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車輛。

總的來(lái)說(shuō)，評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車爬坡性能，既要看到不同類型電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)特性，也要考慮電機(jī)、電池等關(guān)鍵部件的性能，以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。這樣才能全面、客觀地認(rèn)識(shí)電動(dòng)汽車在爬坡方面的表現(xiàn)，為消費(fèi)者購(gòu)車和安全駕駛提供參考 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）