帝豪作為一款入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)，整體性能中規(guī)中矩，能滿(mǎn)足日常家用。它搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，百公里加速12.68秒，成績(jī)中等。剎車(chē)性能在同級(jí)里表現(xiàn)一般，繞樁測(cè)試展現(xiàn)出一定操控水平。懸掛系統(tǒng)搭配合理，乘坐舒適性有保障。雖然它在動(dòng)力等方面并非極致突出，但憑借良好的性?xún)r(jià)比和實(shí)用性，成為很多消費(fèi)者日常通勤和家庭出行的可靠之選 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，新款帝豪的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率80kW，最大扭矩140Nm，在2400rpm轉(zhuǎn)速下起步效果最佳。盡管起步時(shí)會(huì)存在一些頓挫感，但搭配的CVT無(wú)級(jí)變速箱讓整體的動(dòng)力輸出較為平順。這樣的動(dòng)力配置，在城市道路的日常行駛中，完全能夠滿(mǎn)足正常的加速、超車(chē)需求。對(duì)于在城市中穿梭，頻繁啟停的駕駛場(chǎng)景，其動(dòng)力的平穩(wěn)輸出能帶來(lái)輕松的駕駛體驗(yàn)。

剎車(chē)性能方面，最大減速度-1.3g，剎車(chē)成績(jī)42.75米，在同級(jí)別車(chē)型里處于一般水平。雖然沒(méi)有特別突出，但也能滿(mǎn)足日常駕駛的制動(dòng)需求，為行車(chē)安全提供基本保障。

繞樁測(cè)試成績(jī)53.23km/h，這顯示出帝豪具備一定的操控水平。懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜獨(dú)立前懸掛和扭力梁非獨(dú)立后懸掛，這樣的搭配在保證車(chē)輛操控性的同時(shí)，也兼顧了乘坐的舒適性。車(chē)身尺寸為4632mm x 1789mm x 1470mm，軸距2650mm，車(chē)內(nèi)空間較為寬敞，無(wú)論是前排還是后排乘客，都能有較為舒適的乘坐體驗(yàn)。

總之，帝豪雖沒(méi)有令人驚艷的極致性能，但在動(dòng)力、剎車(chē)、操控和舒適性等各方面都達(dá)到了一個(gè)均衡的水平。對(duì)于那些追求性?xún)r(jià)比，注重車(chē)輛實(shí)用性，主要用于日常通勤和家庭出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，帝豪無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的可靠選擇，能在滿(mǎn)足基本出行需求的同時(shí)，帶來(lái)舒適的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）