三菱 ASX 能帶來(lái)舒適且出色的駕駛感受。它動(dòng)力輸出充沛，在不同路況下都能迅速響應(yīng)，提供流暢穩(wěn)定的動(dòng)力支持。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，方向盤(pán)手感與轉(zhuǎn)向力度恰到好處，駕駛不易疲勞。懸掛系統(tǒng)兼顧舒適與支撐，有效過(guò)濾顛簸，減少車(chē)身側(cè)傾。制動(dòng)反應(yīng)迅速，踏板力度線性可控。此外，符合人體工程學(xué)的座椅與開(kāi)闊的視野，也進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，三菱 ASX 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有著出色的表現(xiàn)。其 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 122kW，扭矩 201N·m，這使得車(chē)輛無(wú)論是在城市道路的起步，還是高速公路的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。并且，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱 MIVEC 技術(shù)，取消節(jié)氣門(mén)設(shè)計(jì)，進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程技術(shù)，不僅可靠性高、耐用性強(qiáng)，還保證了燃油的高效利用，綜合油耗僅 7.3L，經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)。方向盤(pán)采用電子隨速助力系統(tǒng)，在低速狀態(tài)下，操作十分靈活。就像在地下停車(chē)場(chǎng)這種空間有限的地方，駕駛者可以輕松地移動(dòng)車(chē)輛，轉(zhuǎn)向動(dòng)作能夠精準(zhǔn)地反映到車(chē)輪上。而在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)又變得沉穩(wěn)，給予駕駛者足夠的信心，讓車(chē)輛始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡。

懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間找到了完美平衡。日常行駛中，它能夠有效過(guò)濾路面上的細(xì)碎顛簸，讓車(chē)內(nèi)人員仿佛感受不到那些微小的震動(dòng)。當(dāng)遇到高速過(guò)彎或者緊急變線時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐力，將車(chē)身側(cè)傾控制在極小的范圍內(nèi)，保證了車(chē)輛的平穩(wěn)行駛。

制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度同樣值得稱(chēng)贊。制動(dòng)踏板的行程和力度線性可控，駕駛者踩下踏板的瞬間，車(chē)輛就能迅速做出制動(dòng)反應(yīng)，為行車(chē)安全提供了有力保障。

總的來(lái)說(shuō)，三菱 ASX 在駕駛感受上做到了多方面的平衡與出色。動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸掛以及制動(dòng)等各個(gè)系統(tǒng)都表現(xiàn)卓越，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能滿(mǎn)足駕駛者的需求，帶來(lái)舒適且安心的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）